Retropedal

5º cicloruta patrimonial:LA CHIMBA-RECOLETA

2011-08-18T19:13:00.000-07:00

Vuelve este domingo 21 de agosto una nueva versión de las Ciclorutas Patrimoniales a cargo de la Fundación Manos Abiertas, recorridos que buscan destacar el patrimonio urbano e histórico que encierran las calles de Santiago a través de la bicicleta.

En esta ocasión la ruta se adentrará por las calles del antiguo barrio La Chimba, el cual se ubicaba en la actual comuna de Recoleta. La organización, que trabaja en conjunto con el Centro Patrimonial Recoleta Dominica y la Corporación Cultural de Recoleta, planea visitar lugares emblemáticos como los cementerios General y Católico, La Vega, el restaurant Quitapenas, el Instituto Psiquiátrico y otros más en una ruta que tendrá una duración de 3 horas aproximadamente.

El trazado contempla partir desde Plaza Baquedano para luego pedalear en dirección a Recoleta. Se estima recorrer 10 puntos con una extensión aproximada de 10 kilómetros. Se recomienda a los asistentes llevar snacks, frutas y líquidos para hidratarse. Como siempre, esta actividad se realiza de manera gratuita para los asistentes.

Domingo 21 de agosto, Museo de Bellas Artes, 11:00 horas. En caso de lluvia, el recorrido se pospone automáticamente para el domingo 28 de agosto.

Evento en Facebook: 5° Cicloruta Patrimonial: “La Chimba – Recoleta”

RC Mag #5

2011-06-27T17:26:00.000-07:00

Ya esta disponible la nueva edición de nuestros amigos de RC MAG.
En su quinta edición nos ofrecen 104 páginas con las mejores fotos y notas sobre el ciclismo urbano en SCL.
Para más información ingresen a su remozado sitio rebelcallejeros.com

¡Nueva fecha! 4ª Cicloruta Patrimonial Ricardo Larraín B.

2011-05-21T16:05:00.000-07:00

Debido al accidente de una de las organizadoras de las ciclorutas, se ha debido posponer la 4° Cicloruta Patrimonial, pero ya tenemos nueva fecha, el 11 de Junio a las 10:00 hrs

Los invitamos cordialmente a participar de este cuarto encuentro, para sumergirnos por la historia de este brillante arquitecto e ingeniero y sus obras más relevantes dentro de nuestra ciudad. Esta vez no sólo hablaremos de los edificios que proyectó este arquitecto, sino que también del plano regulador que realizó en el año 1914, el plan de alcantarillados, su capacidad de hacer palacios para personas muy ricas de nuestro país, así como, de ser un visionario en el desarrollo de la vivienda social.

Los invitamos a descubrir un Santiago Patrimonial no sólo en su aspecto arquitectónico, sino que también, histórico y cultural;a vislumbrar ese Santiago que se inspiraba en las ideas de urbanización y arquitectura Francesa, ese Santiago nostálgico.

La cita será este sábado 11 de junio, a las 10:00 am. en la plaza de la constitución (Atrás de la Moneda), como siempre los esperamos con sus bicicletas, cascos, agua, y con todas sus ganas de participar de esta iniciativa. Serán 17 kilometros de recorrido por 7 diferentes íconos de su obra. Dentro de estos hitos visitaremos por dentro la Basílica Sacramentinos, quienes 2 veces por semana dan alimentos a los indigentes y alimentos no perecibles a quienes los vayan a pedir, por ello como aporte les pedimos lleven 1 kilo de tallarines, arroz, o cualquier alimento no perecible para ayudar a la causa de la congregación y como un lindo regalo por parte de todos los que participamos en las ciclorutas.

Les recordamos que la actividad es gratuita y no requiere de inscripción previa.

Mapocho Pedaleable

2011-05-11T19:53:00.000-07:00

Notable iniciativa para este 15 de Mayo donde no pueden faltar las bicicletas antiguas.

por Migue vía Rebel Callejeros

Dejamos la convocatoria abierta para todos quienes quieran participar de esta inédita cicletada por la ribera del Río Mapocho organizada por los creadores del proyecto Mapocho Pedaleable para el próximo domingo 15 de mayo. Ciclistas y peatones están invitados este evento, que busca dar visibilidad a esta iniciativa creada por dos arquitectos de la U. Católica.

La idea es experimentar cómo sería transitar por la ribera del río ya sea en bicicleta o caminando, apropiándose de un lugar sin mayor destino que ser el gran vertedero de desechos de la ciudad. "Hacer visible la posibilidad de caminar y pedalear por la caja del río; que es un espacio que podemos recuperar como ciudadanos. Todos juntos" mencionan los organizadores.

El recorrido se extenderá por unos 2 a 3 kilómetros y se invita a todos los ciudadanos comunes y corrientes, sin tanto casco ni chalecos reflectantes. La idea es poder sentirse seguros y libres disfrutando del río.

La invitación es para este domingo 15 de mayo a las 15:00 horas en el Parque Uruguay, a la altura del puente La Concepción.

Evento en Facebook: Cicletada Mapocho Pedaleable

3° Cicloruta Patrimonial:Matadero-Franklin

2011-04-27T15:25:00.000-07:00

El Domingo 8 de Mayo a las 10:30 de la mañana se realizará la Tercera Cicloruta Patrimonial organizada por la Fundación Manos Abiertas.

Retropedal, como en las anteriores citas, estará presente apoyando esta iniciativa, y es por ello que los alentamos a que nos acompañen en este entretenido e interesante pedaleo.

El punto de encuentro será en Plaza Bulnes, vereda sur Alameda, frente a la Moneda.

Recorreremos 10 hitos que conforman la historia del particular barrio Matadero-Franklin con 11 Kms de ruta.

Como en las anteriores citas existirán dos grupos con diferentes guías, los cuales parten con 20 minutos de diferencia.

Para más información pueden entrar a la web de la fundación manos abiertas o al facebook del proyecto "ciclorutas patrimoniales".

También pueden confirmar su asistencia en el evento creado en facebook.

Nos vemos!

Proponen proyecto de Ley de Tránsito para regular a ciclistas y peatones

2011-04-17T10:18:00.000-07:00

Este Lunes 18 de Abril a las 20 hrs. en Plaza Italia(Plaza Baquedano) se realizará una gran manifestación en contra de este proyecto de ley. Para quienes aún no están enterados, los dejamos con una nota publicada por la gente de Plataforma Urbana.

Vía Plataforma Urbana

Bastante revuelo ha causado el anuncio del proyecto de ley que busca modificar la ley de tránsito para regular la circulación de peatones y ciclistas en las calles de nuestro país. El debate entre quienes usan la bici, quienes caminan y quienes eligen el auto para moverse se mantiene siempre vigente, muestra de ello son las interminables discusiones a través de cartas al director en los medios y redes sociales.

En esencia, la modificación dictaminaría que las veredas corresponderán exclusivamente al tránsito de peatones, mientras que las ciclovías que existen en la capital serán de uso exclusivo de ciclistas. Se sancionará a quienes utilicen la vía inapropiada, con la salvedad de que a falta de una ciclovía, el ciclista puede utilizar las veredas con precaución.

Este medida ¿vendría a solucionar el problema de la inseguridad de peatones y ciclistas? ¿es suficiente? ¿o se necesita más educación cívica al respecto? ¿Se debe regular a los automovilistas y no a los ciclistas? Dejamos abierto el debate, y a continuación pueden leer el proyecto de ley presentado:

Modifica la Ley N° 18.290, de Tránsito, con el objeto de regular la circulación de ciclistas y peatones.

Boletín N° 7593-15

Que, considerando la necesidad de introducir normas jurídicas que promuevan la correcta utilización de las vías diseñadas para el tránsito de vehículos motorizados, evitando con ello desgraciados efectos que atentan contra la vida e integridad física y síquica de los conductores, así como también el formar una cultura o concientización de parte de los peatones de ocupar las aceras como único espacio destinados para su tránsito. Los firmantes del presente proyecto de ley, tenemos la convicción que tales finalidades, no se encuentran lo suficientemente afianzas en las personas y, junto con ello, la legislación existente respecto a estos puntos es claramente insuficiente.

Pensamos que en la actualidad una infraestructura adecuada para el tránsito de peatones y ciclistas es indispensable para alcanzar menores índices de accidentes de tránsito, pero al mismo tiempo creemos que una regulación a nivel legal del uso de la bicicleta como medio de transporte es un paso importantísimo para el reconocimiento definitivo y permanente de esta forma de desplazamiento.

Así las cosas, el presente proyecto de ley viene en regular mediante la imposición de sanciones el tránsito de ciclistas y peatones, consagrando con ello medidas tendientes a la protección de ambos y con ello establecer un mayor orden en el tránsito y consecuencialmente generar una mayor cultura del respeto, tanto a los peatones que transitan por veredas como a ciclistas que transitan por ciclovías.

Que, actualmente y de acuerdo a frondosos informes periodísticos, los accidentes ocasionados por peatones que transitan por las denominadas ciclovías son más frecuentes de lo que se piensa, lo anterior a partir del hecho que existe una falsa idea que tales vías corresponden a las aceras peatonales, no otorgándoles a los ciclistas la posibilidad de ocupar las obras hechas precisamente para el desplazamiento a través de tales medios de transporte.

Que, el presente proyecto de ley también viene en generar la cuestión de introducir en nuestros caminos y carreteras la construcción de obras destinadas a los ciclistas con la finalidad de integrarlos a la esfera del transporte de un modo completo, generando con ello un círculo virtuoso no sólo a nivel del transporte, sino que también generaría beneficiosas consecuencias en el ámbito de la salud de la personas, en el medio ambiente, entre otros factores.

Que, específicamente el presente proyecto de ley viene en regular el uso de las ciclovías única y exclusivamente para los ciclistas y el uso de las veredas solamente para los peatones, pretendiendo implementar una normativa clara en torno a los derechos y obligaciones para estas personas en el uso de las vías.

PROYECTO DE LEY

Artículo Único: Incorpórese un nuevo inciso ° al artículo 129 de la ley del tránsito 18.290 el que reza de la siguiente forma

“Se prohíbe asimismo a los peatones transitar por ciclovías, como también a ciclistas transitar por calles o avenidas. Pero si en la zona donde se pretendiere transitar a través de bicicletas no existieren ciclovias, se podrá circular por la acera con la debida diligencia y cuidado”

2° Cicloruta Patrimonial celebrando los 172 años del Barrio Yungay

2011-04-06T18:05:00.001-07:00

2° Cicloruta Patrimonial celebrando los 172 años del Barrio Yungay

Este sábado 9 de abril, a partir de las 12:30 hrs, recorreremos la Zona Típica urbana más grande de Chile. Fundación Manos Abiertas para el Desarrollo y Vecinos por la Defensa del Barrio Yungay invitan a toda la familia a disfrutar de este recorrido en bicicleta por 15 hitos del patrimonio de este Barrio en el marco de la celebración de los 172 años de su fundación el 5 de Abril de 1839.

El punto de encuentro y partida será en la explanada de la Plaza Yungay (calle Santo Domingo, entre Libertad y Sotomayor), sólo necesitas llevar tu bicicleta, casco, harta agua y las ganas de conocer y disfrutar del patrimonio de este barrio de una manera dinámica y entretenida. Algunos de los 15 hitos que se recorrerán son el Cité Las Palmas, la Casa de Ignacio Domeyko, la Peluquería Francesa, Concha y Toro, entre otros.

Más información:

www.fundacionmanosabiertas.cl

www.elsitiodeyungay.cl

Organiza: Fundación Manos Abiertas para el Desarrollo y Vecinos por la Defensa del Barrio Yungay

Patrocina: Centro Cultural El Sitio de Yungay, Asociación Chilena de Barrios y Zonas Patrimoniales y Fundación Patrimonio Nuestro.

Mapa de la Cicloruta

Evento en facebook

Sex is no accident

2011-03-31T11:55:00.000-07:00

Bajo una estética retro y el lema “el sexo no es un accidente, usa condón” MTV Suiza busca crear conciencia en la juventud para el uso del preservativo.

La Joyita de don Héctor

2011-03-20T11:36:00.000-07:00

Nuestra retropedalera Paola Segovia, se encargó de documentar la historia de Don Héctor, quien tiene hace más de 30 años esta preciosa Cic Panther. Esta bicicleta la compró directamente en la Fábrica Cic y la misma tiene sus respectivos documentos, pues sacó la patente de este vehículo en el año 1979.

Don Héctor, quien vive en la comuna de La Pintana(Región Metropolitana, Chile), se desplaza en su bicicleta para todos lados, y la cuida como si fuera una hija; además nos cuenta que casi no usa el Transantiago. Respecto a las modificaciones de su Cic, esta se encuentra en su estado original y sólo le ha cambiado el tapiz del asiento ya que con el uso se rompió, por cual le puso de forma muy "artesanal" una manga de chaleco.

Don Héctor junto a su Cic Panther.

Esta es la patente de la Bicicleta de Don Héctor sacada en el año 1979

E.T. el extraterrestre

2011-03-16T06:41:00.000-07:00

E.T., el extraterrestre es una película estadounidense de ciencia ficción de 1982, coproducida y dirigida por Steven Spielberg, escrita por Melissa Mathison y protagonizada por Henry Thomas, Robert MacNaughton, Tom Byron, Drew Barrymore, Dee Wallace y Peter Coyote.

Cuenta la historia de Elliott (Henry Thomas), un muchacho solitario que se hace amigo de un extraterrestre, llamado E.T., quien se queda abandonado en la Tierra. Elliott y sus hermanos ayudan al extraterrestre a volver a su hogar, mientras intentan mantenerlo oculto a su madre y al gobierno.

Un clásico con una de las escenas más preciosas del cine, marcada en la retina de todos nosotros: El sueño de volar con tu bicicleta.

1º Cicloruta Patrimonial por Santiago

2011-03-04T04:50:00.000-08:00

El próximo 19 de Marzo estaremos acompañando a la gente de la Fundación Manos Abiertas en su 1º Cicloruta Patrimonial por Santiago. El tema que nos convoca es la arquitectura ecléctica del chileno Luciano Kulczewski.
Para calentar los motores y que se motiven a pedalear con nosotros, los dejamos con una nota referente a esta actividad publicada en el blog de Rebel Callejeros.

1º Cicloruta Patrimonial por Santiago

por Migue

La fundación Manos Abiertas para el Desarrollo organiza una interesante Cicloruta Patrimonial por Santiago como una interesante forma de redescubrir rincones con historia e hitos arquitectónicos de nuestra ciudad. Para eso nada mejor que hacerlo en bicicleta, en una entretenida visita guiada

El tema escogido en esta primera cicloruta es la arquitectura ecléctica del chileno Luciano Kulczewski, cuyo trabajo fue desarrollado durante la primera mitad del siglo XX en una interesante mezcla de estilos como el neogótico, el art noveau y la arquitectura moderna.

De él la fundación Manos Abiertas destaca: "un gran arquitecto cuyo gran motor de ideas fue hecho fundamental en las vidas humanas: dar vivienda, dar cohesión a la familia, dar un lugar donde se desarrollen las alegrías, tristezas, penas, todas cobijadas dentro de un ámbito; junto con esto fue uno de los primeros en crear un lenguaje personal en el desarrollo de sus proyectos arquitectónicos, lo cual en el tiempo ha dado como resultado una arquitectura inconfundible que persiste con el paso del tiempo y de la cual sus habitantes se sienten orgullosos y defienden mediante peticiones de declaración de zona típica y monumento nacional".

La Cicloruta Patrimonial se realizará el próximo sábado 19 de marzo y dará comienzo desde Plaza Italia a las 11:00 horas. El recorrido contempla 12 paradas (dos de ellas de descanso) y se espera recorrer las comunas de Santiago, Independencia, Ñuñoa y Providencia. Todos están invitados a asistir y redescubrir la belleza de Santiago.

Evento en Facebook: 1era Cicloruta Patrimonial

Para quienes quieran conocer algo más sobre la obra de este arquitecto acá les dejamos una entrevista a Luciano Kulczweski, realizada por Enrique Burmeister, alumno de quinto año de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Chile en 1969, publicada en el blog kulcz.blogspot.com

Foto: Enzo Betinyani

¿Qué es la arquitectura, para usted?

La arquitectura lejos de ser una ciencia, es un hecho fundamental en las vidas humanas: dar vivienda, dar cohesión a la familia, dar un hogar donde se desarrollen las vidas humanas; alegrías, tristezas, penas, todas cobijadas dentro de un ámbito…Y además es un arte…reúne, así, estas dos condiciones que son sublimes.

¿Qué sentido tenía para usted el Art. Nouveau?

Si yo hice art noveau era porque tenía un verdadero afán por cambiar de vez en cuando el estilo de mis construcciones. Además, el art Nouveau me permitía decorar con motivos de aquí, de nuestro suelo: rosas, flores, etc.

¿Podría clasificar su obra en periodos?

En realidad no puedo dividirla en periodos porque yo hacía obras como quien dice “a salto de mata”. Según el humor y el tiempo en que las estaba haciendo, salían de una manera u otra. Claro que cuando dejé de hacer art Nouveau no pasé al otro extremo de las construcciones totalmente lisas; casi era un poco por obligación, por lo económicas que resultaban y porque, n esta época, en el mundo estaba prevaleciendo ese tipo de arquitectura, desde el aspecto exterior de las construcciones.

¿Qué explicación puede darnos sobre el hecho de que después de haber logrado una arquitectura moderna, como en esa rectilinea y de volúmenes, haya vuelto a una manera recargada, como es el barroco Kulczweskiano?

Muy sencillo, El barroco, en cierta medida, me permitía darle aún más vuelo a la imaginación; hice formas Barrocas pero totalmente distintas de lo corriente, sin ir más lejos, los edificios de Alameda con Plaza Italia, todavía se ven como casas del momento; no se ven casas anticuadas, a pesar de ser barroco italiano.

Foto: Lilibel1973

¿A usted le tocó vivir una etapa de transición en la arquitectura. ¿Qué nos puede decir al respecto?

Es decir no tanto una etapa del art Nouveau francés: no hay actualmente un estilo al cual podamos definir y que sea terminante, como lo fueron el gótico, los estilos del renacimiento francés, etc. Ahora, en este momento que vive la civilización, es una cosa tremenda, no ha habido un estilo característico que se pueda determinar como tal. Entonces, eso también me obliga, no a una búsqueda porque habría sido una pretensión ridícula en mí y aquí en Chile, sino, a darle vuelo a mi imaginación, a tratar de inventar formas nuevas pero siempre con algún objetivo; así, por ejemplo si usted, ve los grandes ventanales que hice, corresponden a las habitaciones principales, etc.

¿Podría enumerar algunas de las innovaciones que usted introdujo a Chile?

Desde luego, los ascensores, la calefacción central, el sistema de servicios comunes, centrales de agua corriente. Esto, a su vez trajo cambios a la forma de proyectar porque ya no era llegar y hacer una casa común y corriente: había que adaptar el terreno, la superficie de que se disponía, la necesidad de ascensor y los servicios comunes y, dentro y, dentro de ese hueco, proyectar las casas.

¿Qué obras suyas considera como la más lograda?

El cerro San Cristóbal y la Quinta Meiggs. Porque hay una cosa importante para el arquitecto y es que aquellas obras que hace ayuden a la felicidad y al buen vivir. Es el éxito más grande. De manera que los Domingos, cuando ando por ahí y veo en las tardes miles y miles de obreros y de gente que viene bajando del cerro, donde han pasado el día, esa es una de las grandes satisfacciones que tengo, posiblemente más que cualquier otra satisfacción producida por una situación de orden estético, si usted quiere.

¿Está usted en contra de la proletarización del hombre común?

Por supuesto. Totalmente en contra de la proletarización del hombre común. Eso fue lo que me llevó a participar en la fundación del Partido Socialista, ha hacer todas esas poblaciones con las casas distintas unas de otras, pero dentro de una semejanza común, fíjese en el hombre común, porque lo he conocido a fondo, y que muchas de mis construcciones las he hecho yo directamente, sin contratista. El noventa por ciento de los obreros, o sea el hombre más pequeño en términos económicos, de vida más difícil, más dura, es bondadoso; lejos de ser un amargado, es esencialmente bondadoso. Comprenderá usted, después de esto, el verdadero horror que para mí representa la población José María Caro, donde se pierde la vista en callejuelas estrechas y donde el pobre hombre común, para ir a su trabajo debe maltratarse y perder por lo menos dos horas diarias de su tiempo en el ir y venir, en condiciones vejatorias, en una micro indecente, fea y ruidosa. No hace vida familiar ni conversa con sus hijos, en fin. Y como si esto fuera poco, frente a esta población o ciudad callampa, un arquitecto, con un orgullo que debería ser vergüenza, nos cuenta en un enorme letrero que habrá mil casas más iguales. Vivimos en la ciudad más fea del mundo por culpa exclusiva de los arquitectos.

Foto: Lilibel1973

Qué opina usted sobre el cumplimiento del chileno como constructor de casas?

Es esplendido. Son muy buenos artesanos. Me bastaba diseñar una pared especial en la obra gruesa de un edificio. El resultado final era esplendido y la calidad de las terminaciones excelente. En Cerrajería trabajé con la firma Carlos Mina e Hijos. Difícilmente creo que haya habido una igual en Chile.

¿Piensa usted que el arquitecto liberal está en decadencia? Si es así, ¿por qué causas?¿sucederá lo mismo con otras profesiones?

Salvo la medicina, en algunos aspectos, la crisis por la que pasa en forma acelerada este país ha terminado con las profesiones liberales. Esta democracia, de la cual hacemos tanto alarde, no es sino una burocracia que en vez de facilitar el trabajo a los pocos que todavía los hacen, busca todos los medios para impedirlo.

¿El dominio cabal de la tecnología, mediatiza la labor creadora del arquitecto?

La proyección es instintiva; la cultura, el conocimiento y la técnica se expresan en sus proyectos, vale decir, en sus creaciones y, lógicamente, en la imaginación creadora.

A su juicio, ¿existen elementos “autóctonos”, cuyo estudio o introducción en la arquitectura pueda otorgarle a ésta un carácter inconfundible de nacionalidad?

No hay; aquí, a diferencia de México y Perú, no hay una civilización autóctona.

¿Qué opina usted de lo que podría llamarse arquitectura chilena?

Respecto a una cosa típicamente chilena en arquitectura, que puede designarse como usted me lo manifiesta, “arquitectura chilena”, la encontramos más que en ninguna parte en las grandes casonas campesinas, con muros de adobe grueso, grandes corredores que distribuyen el acceso a las diferentes habitaciones; están más en ambiente del campo, en los árboles. Esta, sin embargo no es una receta que pueda aplicarse a la ciudad.

¿Qué arquitectos contemporáneos merecen de su admiración profesional?

Desde luego Alberto Cruz Montt, que no propiamente contemporaneo, sino que de la generación anterior a la mía, Ricardo Larraín Bravo, Josué Smith Solar, Bernardo Morales, Gonzáles Cotez, en fin. Yo que he sido por temperamento, empleando una palabra vulgar “comadrero”, he tenido amigos por todas partes y la amistad y el afecto influyen mucho en la determinación de uno, así que es muy complicado responder su pregunta.

Foto: Lilibel1973

¿Qué ha significado para usted la arquitectura?

Ha sido un complemento para la felicidad de mi vida. Porque lo digo con humildad he sido toda mi vida feliz. Claro que esto tiene un inconveniente , porque todo en la vida se paga: la felicidad hace que el tiempo transcurra sin que uno lo sienta, o que lo sienta muy grato, y de repente no se da cuenta de que ha envejecido y la vejez es algo sin alternativa posible.

MINI PETACA

2011-03-03T19:52:00.000-08:00

Para algunos la Mini Petaca siempre fue el pariente pobre de la Mini Cic, e incluso se rumorea que durante los ochentas Don Francisco regalaba en su programa Sabados Gigantes algunas de estas joyitas de fabricación 100% chilena.

En esta oportunidad agradecemos el sorprendente aporte de Veronica Cofre (San Joaquin,Chile), porque gracias a ella tenemos la oportunidad de ver como era el logo de estas bicicletas, pues para muchos de nosotros era un verdadero misterio (ahora la duda cae sobre la historia de los "cromados Ismael Fuentes").
Según nos relata Veronica, esta bicicleta se la regalo su papá, antes de 1978, no recuerda bien el año pero nos indica que la compraron directamente en la fabrica ubicada en 5ª avenida. Esta belleza es y ha sido desde entonces su única bicicleta.

Restauración Bicicleta Fiorenza '70s

2011-03-03T19:27:00.000-08:00

El motivado retropedalero Luis Pinto, nos muestra la sorprendente restauración de su Fiorenza Argentina circa 1970. Fue una frenética restauración para el cumpleaños de su hermana, súper personalizada, respetando el estilo original.Hector Droguett, miembro de Rp colaboró en dicha restauración.

Se hicieron:

Todos los cromados nuevos

Pintura perlada bicolor naranja y blanco

Logo personalizado Dani 86 bordado sobre el cuero del respaldo y autoadhesivo reflectante sobre acrílico en un costado.

Llantas originales cromadas, neumáticos Maxxis Hookworm 20 x 1.95 banda naranja y rayos blancos.

Herraduras de frenos blancas y patines naranja.

Asiento y respaldo tapizado en cuero blanco perlado y vinilo naranja con filtro UV.Puños de silicona naranja.

El mote con yapa

2011-02-14T07:57:00.000-08:00

A continuación los dejamos con la nota publicada por nuestros pajarracos amigos del verde pajaro verde, quienes fieles a su paricular estilo ,relatan la odisea del mote con huesillos vivida este pasado Domingo 13 de Febrero.

EL MOTE CON YAPA por Nefele

Un dia domingo de Febrero, fome como un buen domingo y como un buen febrero, el sol pegaba fuerte y un grupo de ciclistas junto a Retropedal se reune en plaza Italia para comenzar un largo viaje hacia la república independiente de Puente Alto. Un rato después un grupo de pajarones se va armando poco a poco a medida que van recorriendo las calles puentealtinas, la misión de ciclistas y peatones es la misma: continuar la vieja tradición que intenta encontrar el mejor moteconhuesillos del universo. Esta vez el objetivo es el mítico Mote con Yapa.

“Caballero caballero! donde está el mote con Yapa?” (Mote con Chapa preguntó alguien por achí) – “Unas cuadras más al sur”, la pregunta se repetía una y otra vez y la sed aumentaba, y las ganas de beber el maravilloso elixir se hacían insostenibles. Mas de una vez dudamos y pensamos en abortar la misión para beber un buen shop en aquellos tentadores locales que aparecían en el camino. Pero no!! nuestro deber era uno y debíamos llegar al final del camino.

Finalmente vimos el cartel que tanto deseabamos. El grupo de avanzada corrió al lugar y dio aviso a la retaguardia, pero algo terrible comenzó a suceder en el momento… la reja comenzó a moverse y cerrar el lugar. “Noooooooo!!!” gritó con angustia una pajarraca “que está pasandooooo!!!!!” - “Se nos acaba el mote, debemos cerrar” dice inexpresivamente la mujer del lugar. “Tengan piedad de nosotros buena mujer!! no nos haga esto!! viene un grupo de buenos bebedores de mote caminando y otro grupo en bicicleta desde plaza Italia!!!” la pajarraca grita, llora, mueve los brazos desesperadamente y ruega a los dioses del mote que la escuchen. Durante eternos segundos la mujer se queda pensando y responde “entre y pida el mote que queda”.

“Deme 10 motes!.. no! 12!!… no! 17!! … no no no!! 19 por favor!” gritamos en medio del caos, tratando de impedir las barricadas y disparos, y con una sonrisa otra mujer nos comienza a servir la bebida. El alivio fue grande y la sed mayor.

Fue entonces cuando supimos lo que era el mote con Yapa. Un dulce jugo con mote fresco y dos grandes huesilos, acompañada de un jarro extra de jugo y harina tostada. Después de un rato llegaron los ciclistas, aunque dicen las malas lenguas que un par se evaporó en el camino y pasó directo al cielo del moteconhuesillos, pero los que no se evaporaron llegaron con ojos de huesillo deseando beber lo antes posible. La maravilla fue tal que mas de uno solicitó una repetición y no falto aquel que se bebió 26 vasos.

Nos marchamos junto con el cierre del local, no sin antes burlarnos de quienes iban entrando al lugar “Lo siento, nos bebimos todo lo que quedaba juajuajuajuaaa”. Pero la historia no se acaba aquí, pues la reunión de tanta simpatía junta nos hizo volver a una de esas tentadoras shoperias que vimos en el camino donde finalizamos la jornada con el otro maravilloso elixir.

Elpajaroverde.cl

LA CONTRU "mote con huesillos"

2011-02-12T12:51:00.000-08:00

Vamos por ese Mote con Huesillos!.
Domingo 13 de Febrero 16 hrs. Plaza Italia.

Retropedal.com

¡Este fin de semana pedaleamos!

2011-02-06T18:22:00.000-08:00

Luego de que todos los seguidores de Retropedal nos preguntaran hasta el cansancio cuando sería el día de una nueva cicletada organizada por nosotros , terminamos armando no sólo una sino dos cicletadas!. Por ello el próximo fin de semana los queremos ver ahí, ya que como diría nuestro guía espiritual Hirohito: "el que no pedalea es cola".

CICLETADA VERANIEGA RETROPEDAL:

La primera aventura es el día Sabado 12 de Febrero, y nos juntamos en Plaza Italia a las 11 hrs. para pedalear hasta el Parque Padre Hurtado(Ex Intercomunal de la Reina). Una vez ahí haremos una pequeña vaquita para comprar carne y otros bebestibles y compartir una amena tarde en el parque.

Ud. puede llevar el picoteo que sea de su gusto, y todas las ganas de pasarla bien.

Puedes confirmar tu asistencia en el evento en facebook creado para esta cicletada.

9ª MOTECONHUESILLADA:

Nuestra aventura pedalera continúa el Domingo 13 de Febrero en Plaza Italia, a las 16 hrs. para pedalear hasta "El mote con yapa", y tomarnos ahí un rico mote con huesillos. Paralelamente a ello, el grupo literario el pajaro verde hará lo mismo pero a pie partiendo desde Salida Metro Las Mercedes, Línea 5 a las 17:30 hrs.

Los héroes de Retropedal prometen estar presentes contra caña, viento, sol y marea en un titánico pedaleo de jugo y mote.

Puedes también confirmar tu participación en el evento creado en facebook para estos efectos.

Don Mauricio y su Mini Cic

2011-02-06T17:23:00.000-08:00

03.02.2011. Don Mauricio en una cleta Cic de antología. Recorre todos los días desde Irarrazaval con Salvador hasta Teatinos en pleno centro. Trabaja en la Contraloría. Y es todo un clásico del estilo y la buena onda.

Increíble aporte de Gemmy Ramirez, quien en "Lenga del Paine", su bici, aplana ciudad Gótica tomando fotos.

Muchas gracias Gemmy!

The History of BMX

2011-02-06T17:07:00.000-08:00

Trailer del documental Joe Kid on a Stingray - The History of BMX, el cual relata la historia de la vieja escuela y las primeras leyendas del bmx.

Gracias por el aporte de nuestro amigo Tiko bike veia klub sp Brazil

RETROPEDAL.COM

Publicidad de "Caloi Cross", año 1987

2011-02-06T17:02:00.000-08:00

Publicidad de "Caloi Cross" del año 1987, que nos muestra a una linda chica haciendo piruetas en el mejor estilo de la vieja escuela.

Gracias por el aporte de nuestro amigo Tiko bike veia klub sp Brazil

RETROPEDAL.COM

Não esqueça a minha Caloi III

2011-02-06T16:59:00.000-08:00

"Não esqueça a minha Caloi III" o "no te olvides de mi caloi tres". Publicidad de Caloi.

Gracias por el aporte de nuestro amigo Tiko bike veia klub sp Brazil

RETROPEDAL.COM

Berlinetiña

2011-02-06T16:56:00.000-08:00

Publicidad de las maravillosas Caloi Berlineta.

Gracias por el aporte de nuestro amigo Tiko bike veia klub sp Brazil

RETROPEDAL.COM

Un niño con estilo en su Caloi Formula C3

2011-02-06T16:41:00.000-08:00

Un niño setentero con mucho estilo, orgulloso sobre su maravillosa Caloi Formula C3, con tres cambios.
¿Quién no lo estaría?.

Gracias por el aporte de nuestro amigo Tiko bike veia klub sp Brazil

RETROPEDAL.COM

Caloi Arco Duplo I y II

2011-02-06T16:36:00.000-08:00

Publicidad de Caloi Doble Arco I.

Publicidad de Caloi, de su modelo Doble Arco II, de los años setentas.

Con una música característica de la época, estilo música libre en Chile, destacan la fortaleza de esta bicicleta con doble arco.

Gracias por el aporte de nuestro amigo Tiko bike veia klub sp Brazil

RETROPEDAL.COM

9ª Moteconhuesillada

2011-02-02T17:33:00.000-08:00

Retropedal y El Pajaro Verde de Chile están unidos, para iniciar la histórica y responsable misión de luchar por la liberación de la patria de la sed veraniega en la "9º Moteconhuesillada".

La idea básicamente es compartir un rico mote con huesillos o lo que ud. estime bueno para capear la sed en el "MOTE CON YAPA" ubicado en Av. Concha y Toro 482, Puente Alto.

La Moteconhuesillada es una actividad organizada por el grupo literario el pajaro verde con el fin de conocer y degustar distintos locales, donde se venda esta tradicional bebida nacional. Su idea es llegar con sed a dichos locales, para lo cual destinan un importante tramo del viaje a pie. Nosotros como Retropedal también sabemos de sed, y por ello tuvimos el honor de ser invitados a esta "novena moteconhuesillada", que con nuestra participación incorpora además una masa de gente que llegará en bicicletas.

Las coordenadas de esta actividad son las siguientes: nos juntaremos el Domingo 13 de Febrero en Plaza Italia, a las 16 hrs. para pedalear hasta "El mote con yapa", y tomarnos ahí un rico mote con huesillos. Paralelamente a ello, el grupo literario el pajaro verde hará lo mismo pero a pie partiendo desde otro destino, aún por determinar, para llegar al mismo recinto.

CONFIRMA AQUÍ TU PARTICIPACIÓN AQUÍ.

Cicletada Veraniega

2011-02-02T08:32:00.000-08:00

Sábado, 12 de febrero de 2011 a las 11:00 hrs.

PLAZA ITALIA(Partida)/Parque Padre Hurtado,Ex Intercomunal de la Reina(Destino).
Confirma tu asistencia en nuestro evento en Facebook.

Nos juntaremos en Plaza Italia a las 11 hrs. para pedalear hasta el Parque Padre Hurtado(Ex Intercomunal de la Reina).

Una vez ahí haremos una pequeña vaquita para comprar carne y otros bebestibles y compartir una amena tarde en el parque.

Ud. puede llevar el picoteo que sea de su gusto, y todas las ganas de pasarla bien.

CALOI CROSS EXTRA - E.T.

2011-02-02T08:15:00.000-08:00

Publicidad CALOI CROSS EXTRA. El anuncio fue estrenado antes de la exhibición de la película ET,y quien piloteaba la bicicleta era Emilio Jerónimo, ciclista patrocinado por Caloi, ganador de varios campeonatos de la especialidad y poseedor del récord de saltos de la época.

Gracias por aporte a Arnaud Xtikox Rodrigues de Brasil.

Retropedal.com

Caloi Cecicinha

2011-02-02T08:04:00.000-08:00

Antiguo comercial de Caloi, que muestra a dos niñas con la misma bicicleta mini pero de distinto aro.

Aporte a Arnaud Xtikox Rodrigues de Brasil.

Retropedal.com

Cicletada del Primer Martes

2011-01-31T08:41:00.000-08:00

Para nosotros ya es una tradición apoyar esta cicletada del primer martes del mes, pues desde nuestros inicios como agrupación hemos participado en ella. Saquen sus bicis antiguas y nos vemos este Martes 1 de Febrero a las 20 hrs. en la Plaza Baquedano(Plaza Italia) para pedalear un rato y celebrar el uso de la bicicleta por Santiago.-

La primera vuelta a Chile

2011-01-29T14:07:00.000-08:00

Comenzó la primera Vuelta Chile, impulsada por el presidente de la Federación Ciclista de Chile, Jorge Hidalgo

La “Vuelta Chile” se convertiría en un nuevo paso del ciclismo nacional, ya que antes de esta prueba existía la “Vuelta a la República”, una competencia financiada por la familia Arrigoni y que unía a las ciudades de Chiloé con Santiago.

En su nueva versión fue organizada por el diario “El Mercurio”, empresa que desarrolló la ruta en 10 etapas, que incluyó ciudades desde Puerto Montt con dirección a Santiago. La largada fue en el edificio del medio de prensa, cuando estaba ubicado en la intersección de las calles Compañía y Morandé, en pleno centro de Santiago. Exactamente a las 09:30 minutos del sábado 23 de octubre de 1976 partió la competencia que luego haría historia en nuestro país.

Los pasos de la Vuelta por Concepción y Santiago fueron los más seguidos por la gente, que se agolpó en multitudes para seguir a la nueva “Serpiente Multicolor”, nombre que se le dio por el desfile de tricotas de colores que adornaban la ruta. En la primera competición a gran escala de nuestro país participaron 12 equipos, 6 extranjeros y 6 nacionales.

En cuanto a la parte técnica, la máxima atención se concentró en la cronoescalada de Portillo. La alta exigencia en esta etapa le permitió al italiano Giovanni Fedrigo, quien corría para el equipo Fiat Tratori, convertirse en el primer ganador de la Vuelta Chile. En la categoría por equipos, el primer ganador fue San Bernardo de Chile.

Retropedal.com

Fuente: Vueltachile.cl

Himno Vuelta Chile 2011: Villa Cariño "Dando la Vuelta"

2011-01-28T14:40:00.000-08:00

A propósito la vuelta a Chile los dejamos con el himno de este año 2011, a cargo de la banda Villa Cariño y su tema "Dando la Vuelta".
Nos reservamos nuestra opinión respecto al tema, pero no podemos dejar de decir que el videoclip deja bastante que desear por lo improvisado.

Un ganador argentino sobre una flaca

2011-01-28T14:33:00.000-08:00

Estamos escasos de novedades, pero aquí los dejamos con una publicidad de Cerveza Quilmes de los años ochentas, cuyo protagonista en un argentino canchero junto a una pistera.

http://www.retropedal.com

Cicletada veraniega

2011-01-22T15:58:00.000-08:00

Se viene la gran cicletada veraniega de Retropedal, que le incluye pedaleo, sed, asado y copete. Nos juntaremos el sábado 12 de Febrero, tipin 11 hrs. en Plaza Italia, para pedalear hasta el Parque Padre Hurtado(Ex Intercomunal de la Reina) y compartir unas chelitas y tirar algo a la parrilla.
Todos los que quieran participar deben llegar con su cleta antigua y ganas de pasarla bien.

Cyclocross Race año 1950

2011-01-16T14:24:00.000-08:00

Ciclo-cross (a veces ciclocross, CX, CCX, ciclo-X o "cruz") es una forma de ciclismo . Estas carreras típicamente tienen lugar en el otoño y el invierno (en la comunidad internacional o "Copa Mundial" la temporada es de septiembre a enero), y se compone de muchas vueltas en un tramo de pavimento de curso corto (2.5 a 3.5 1.5 a 2 km o millas) con, senderos arbolados, empinadas colinas de hierba y obstáculos que requieren que el competidor desmonte rápidamente la bicicleta llevandola al hombro, para luego volver a montarla. Las carreras para las categorías superiores son por lo general entre 30 minutos y una hora, con distancias que varían en función de las condiciones del terreno.

Orígenes e historia

Hay muchas historias sobre los orígenes de ciclo-cross. Una de ellas es que los corredores de las carreteras europeas en el año 1900 organizaron una carrera entre ellos que les permitía acortar el camino a través de los campos de los agricultores, sobre las cercas o tomar otros atajos para llegar a la primera ciudad que viene. Esta persecución fue llamada a veces como "el campanario", porque el único punto de referencia visible en la ciudad más cercana era a menudo el campanario.

Esta fue una manera de mantenerse en forma durante los meses de invierno y variar un poco respecto a las carreras de carretera. Además, pedalear en un terreno en condiciones más difíciles que el pavimento suave aumentaba las habilidades de manejo de la bicicleta.

Después de que Octave Lapize atribuyó su victoria en el Tour de Francia de1910 a su entrenamiento fuera de temporada en ciclocros, el deporte comenzó a extenderse a los países de la frontera francesa. Bélgica organizó el primer Campeonato Nacional en 1910, Suiza lo hizo en 1912, a continuación, Luxemburgo en 1923, España en 1929 y de Italia en 1930.

Al igual que muchos deportes del ciclo internacional, CX es administrado por la Unión Ciclista Internacional , aunque no fue hasta la década de 1940, alrededor de 40 años después de la creación del ciclo-cross, que la UCI lo regula y organiza el primer campeonato mundial en París el año 1950.

El video con que los dejamos a continuación corresponde a dicho año.

http://www.retropedal.com

Adaptación Retropedal, fuente: Wikipedia.

Paseo para la Teletón

2011-01-06T19:54:00.001-08:00

AquÍ los dejamos con algunas fotos de Rp! durante la cicletada para la Teletón.-

pronto una nueva salida RP, no te la pierdas...

Paseo a ciegas

2011-01-06T18:21:00.000-08:00

Hace muy poco nos enteramos de la existencia de una muy linda iniciativa, que se realiza en México, llamada "Paseo a Ciegas", y nos parece interesante que uds. también la conozcan con la intención de que podamos repetir esta increíble experiencia aquí en Chile.

Paseo a Ciegas, consiste en pasear de manera gratuita a personas con discapacidad visual en bicis tándem (dobles) aprovechando los cierres dominicales de ciertas calles en México. De esta manera brindan al paseante seguridad en un espacio humanizado, es decir, un espacio abierto a los peatones y a los ciclistas.

A continuación los dejamos con una nota realizada a esta agrupación en el diario Universal de México.

“Aprendes a confiar ciegamente”

Una docena de ciclistas se dieron a la aventura de un paseo nocturno

El viernes pasado se realizó la primera rodada nocturna a ciegas, en la que participaron invidentes en bicicletas tándem (Foto: PEDRO MERA EL UNIVERSAL )

Domingo 17 de octubre de 2010 Rafael MontesEl Universalrafael.montes@eluniversal.com.mx

En el rostro del “señor Humberto” se dibujó una sonrisa cuando viajó sobre la bicicleta tándem, detrás del entusiasta Demián Gil, responsable de la rodada nocturna del Paseo a Ciegas del viernes, el primero realizado de noche por calles transitadas.

El “señor Humberto”, como le dice Demián a su acompañante, es un niño invidente de 12 años de edad. Pero no tiene límites. Además del ciclismo, a Humberto también le gusta nadar. “¿A quién le gritas ‘vámonos’?”, preguntaba Humberto a Demián cuando, después de un semáforo en rojo, los ciclistas que los seguían debían continuar su marcha por la Condesa, la Roma y el Centro, durante la edición nocturna del Paseo a Ciegas, cuyos organizadores salieron de lo rutinario del domingo por las mañanas y se aventuraron a rodar de noche, a petición del grupo de invidentes.

“Fue por inquietud de ellos, de salir más allá de Reforma y de los domingos, donde pueden dominar el terreno; ellos tienen inquietudes de ir distancias más largas”, dijo Demián Gil.

Así, desde la Diana Cazadora, unas 15 bicicletas tándem recorrieron la ciudad de México rumbo a la calle de Regina, en el Centro Histórico. Los autos, aunque impacientes, respetaron el avance de las bicicletas dobles. Fue un desfile lleno de sonrisas, de compañerismo, de trabajo en equipo e integración.

“Aprendes a confiar ciegamente, así, literal, en tu acompañante”, explicó Claudia Martínez, quien participó como guía en la rodada, en la que Raúl López no se cansaba de tomar fotografías a su alrededor, ni la señora Lolita, de ir saludando a quienes escuchaba que pedaleaban junto a ella y su guía.

Raúl perdió la vista a los 18 años por un glaucoma, pero a sus 35 está convencido de que sus fotografías transmiten algo. Cuando se percata de que hay gente frente a él, toma su cámara, la dirige hacia las personas, la acerca a su oído para escuchar el obturador y dispara. “Sólo la ceguera mental es una barrera”, es la lección aprendida con el grupo Ojos que Sienten.

Para Darío Ordóñez fue la primera rodada nocturna. “La experiencia es buenísima, es maravillosa”, opinó. Darío es músico. Tiene 40 años. Perdió la vista a los 19, pero con ayuda de su novia disfruta la bicicleta.

“Diez años después de haber perdido la vista, compré una tándem, pero a mis parejas de ese entonces no les hacía ninguna gracia rodar conmigo, hasta que mi actual novia me lo propuso”, confesó el jovial hombre. Su novia, contó Darío, “quiere aprender de mí, más que enseñarme; en la noche, ya no prende las luces, ahora vive tocando, se está sensibilizando”.

Pueden enterarse más de PASEO A CIEGAS, en su espacio en Facebook

Mark Ronson & The Business Intl - The Bike Song

2011-01-05T11:51:00.000-08:00

Todo lo que es buen estilo en la "La canción de la bicicleta" de Mark Ronson & The Business Intl.

Aporte vía Facebook de Su Sana.

Mark Ronson & The Business Intl - The Bike Song
Cargado por emipubfrance. - Ver los videos de música recién destacados.

Nuestro balance del año 2O1O

2010-12-30T11:31:00.000-08:00

Ahora que el año 2010 se va es inevitable hacer un pequeño balance si pensamos que el 2011 será nuestro cuarto año de vigencia como agrupación ciclística. Este fue un buen año para la agrupación, logrando consolidar de manera cada vez más tangible el nombre de Retropedal como un verdadero referente en la difusión y uso efectivo de la bicicleta antigua en Chile. Por otra parte, tenemos que destacar que a través de todas nuestras plataformas informativas hemos logrado ser quizás una de las fuente de información más importante sobre el patrimonio ciclístico chileno de antaño, con fotografías, videos y notas que día a día se suman, así como también aumenta el número e interés de gente tanto en Chile como de otras latitudes sobre nuestra pasión. Somos una agrupación pequeña pero en cifras tenemos la certeza que fue un año de crecimiento notable y así sólo este 2010 logramos que más de 300 personas pedalearan junto a nosotros en la cicletada nerudiana, además tenemos más 160 seguidores espontáneos en Twitter, generamos más 140 publicaciones en nuestro blog y tenemos 1.340 amigos en Facebook.
Con alegría podemos decir que fue un buen año para nosotros, sin embargo al terminar este balance también queremos hablar con la verdad, y aunque como agrupación tampoco estuvimos ajenos al espejismo aparente que pueden ser las tendencias, Retropedal ya dejó de ser una moda entendiendo que nuestra causa de post de la valorización de bicicleta antigua no es fácil pues sabemos, asumimos y reafirmamos que como agrupación somos una minoría dentro de otra minoría y aquello lo disfrutamos y agradecemos.
Muchos son los proyectos, desafíos e ideas que queremos materializar para este 2011 y esperamos al igual que como lo hicimos este año seguir con la misma fuerza que nos hace estar vigentes y mantener las ganas de cuidar esta preciosa agrupación llamada RETROPEDAL.
Feliz 2011 retropedaleros y amigos del pedal.

GRUPO RETROPEDAL
2OO8-2011

Taller de bicicletas "Emilio Ayala"

2010-12-28T14:54:00.000-08:00

Los dejamos con el increíble trabajo de la gente de TV Patrimonio, dedicado a los oficios centenarios. En esta ocasión destacan la labor de Leonidas Ayala y su taller de bicicletas "Emilio Ayala".

Retropedal.com

El tiempo en las bastillas- Los Miserables

2010-12-26T13:09:00.000-08:00

"El tiempo en las bastillas", tema original de Fernando Ubiergo, en la versión de Los Miserables para la tercera temporada de la serie "Los 80".
Más adelante quizás nos extenderemos con una nota referente a esta exitosa serie que indirectamente matiza con la presencia de clásicas bicicletas de antaño. Demás esta decir para aquellos que han seguido esta serie chilena, que en el patio de la familia Herrera descansa una Caloi roja que en opinión de Juan Herrera (padre de dicha familia) : "les gana a todas". Además en muchas de sus escenas podemos ver niños moviéndose en minis y "Petita", quien trabaja en el almacén del barrio, se mueve constantemente en una Mini Cic azul.

Si ponen atención en el video, podrán ver dos Mini Cic, una azul y una roja.

http://www.retropedal.com

Carreras de niños

2010-12-26T12:36:00.000-08:00

Dos niños orientales compitiendo en tiernas bicicletas nos dejan como lección que no es recomendable hacer un viraje en U, cuando se pasa la línea de meta.

http://www.retropedal.com

BICYCLE DRAG RACES

2010-12-26T12:11:00.000-08:00

Increíbles pintas y fantásticas "muscle bikes" compitiendo en los EEUU de antaño .
Este es un video clásico de carreras de arrastre de bicicletas que se celebraba en la plaza de Fallbrook, un centro comercial en West Hills, California en la década de 1970.

http://www.retropedal.com

No te olvides de mi Caloi

2010-12-26T10:30:00.000-08:00

A propósito de la navidad una notable publicidad brasilera de antaño.
Caloi: "El regalo que nadie puede olvidar".

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Historia de una bici antigua (Publicidad de Mastercard)

2010-12-26T09:03:00.000-08:00

http://www.retropedal.com

El misterioso Axel Churrajen y una Lahsen pinchada

2010-12-23T18:24:00.000-08:00

http://www.retropedal.com

Berlineta en Brasil

2010-12-21T10:41:00.000-08:00

Desde Brasil, nuestro amigo Joao Campos nos envía las fotos de un modelo de Berlineta muy particular.

Esta es una Caloi Berlineta de 1984, el último modelo lanzado por Caloi de Berlineta. Este modelo posee guardabarros de plástico blanco adelante y detrás. La encontré en un paseo en bicicleta por Sao Paulo. El propietario es se llama Joel da Silva (60 años) menciona en su mensaje.

Gracias a Joao Campos por su aporte! Pueden visitar su blog en bikeclic.blogspot.com

One Got Fat: Bicycle Safety (1963)

2010-12-17T05:10:00.000-08:00

One Got Fat, es un corto del año 1963 que relata el paseo de un grupo de niños, todos con máscaras de mono, moviéndose en diversas bicicletas hacia el parque para un picnic. En el camino, todos son eliminados por violar las reglas básicas de seguridad en bicicleta.
Este extraño pero atractivo corto fue narrado por Edward Everett Horton. Guión y dirección: Jennings Dale. Fotografía: Max Hutto. Dirección de Arte: Hulett Ralph. Con Hutto Dick Powell, Janice, Hagens Lucie, Hulett Ralph Johnson, Clyde L., Hembree Dave, Colleen Hutto, Charles Hagens, Lindsay Kevin, Dan Whitehead, Don Cámaras Moody, Diane, Hulett Shirley.

Agradecemos a Vale Malavales por el aporte.
Fuente: http://www.archive.org/details/OneGotFa1963

Mira pa elante

2010-12-16T18:58:00.000-08:00

Uno de los videos más vistos de este año 2010 involucra a una bicicleta. No estamos frente a una clásica, pero con seguridad pensamos que el Abuelo Sergio aprendió a pedalear en una de ellas al más puro estilo de la vieja escuela.

2º Encuentro Arte y Amigos

2010-12-14T18:59:00.000-08:00

Nos invitaron a participar con nuestras bicicletas viejas de un ameno encuentro de danza, música y fotografía de carácter gratuito. La cita es este Sábado 18 de Diciembre a partir de las 20 hrs. en el galpón NIMEBA, ubicado en Exposición # 1754, Barrio Ferroviario, Estación Central.
Además habrá vinito y pan amasado.
Para quienes estén interesados en asistir pueden confirmar su participación en el grupo de facebook.
Estaremos con nuestras chapitas y sana ociosidad :)

Desatandonos (El otro yo)

2010-12-12T10:41:00.000-08:00

No tenemos claro si es una bici de paseo clásica antigua, pero de todas formas los dejamos con una linda canción de "EL OTRO YO".-

El Otro Yo - Desantandonos from El Otro Yo on Vimeo.

Las Chapitas de Retropedal

2010-12-05T17:19:00.001-08:00

Volvieron las chapitas de Retropedal, y ahora se agrega una nueva....

The Smiths - There Is A Light That Never Goes Out

2010-12-05T16:36:00.000-08:00

Bellas bicicletas antiguas y una bella canción de los Smiths.

Masa Critica Santiago

2010-12-04T12:08:00.000-08:00

Más allá de la distinción si son o no son masa crítica, resulta interesante la idea de juntarse el primer domingo del mes para celebrar a la bicicleta. Mañana Domingo 5 de Diciembre, a partir de las 15 hrs. detrás del museo de bellas artes se convoca a la gente que quiera participar de esta actividad.
Link evento en facebook.

Ciclistas urbanos por la Teletón

2010-11-29T15:37:00.000-08:00

Invitamos a todos los Retropedaleros de corazón a llegar en sus cletas antiguas y a participar en todas o en algunas de las actividades organizadas para este 3 y 4 de Diciembre, en apoyo de la Teletón.
El programa es el siguiente:

Viernes 03 Dic. / 22 hrs. Goldsprint Teletonero - Metro Manuel Montt, Plaza Felipe Dawes (Salida Sur del metro).
Además habrá música, dj, hueveo variado y premios.

Sab. 04 Dic / 10 a 17 hrs. Reparaciones de Bicicletas - Metro Manuel Montt.

Sab. 04 Dic / 18 hrs. Cicletada por la Teletón " Vamos en Masa a dejar tu aporte" Plaza Italia.

Puedes confirmar tu participación en el EVENTO DE FACEBOOK.

Rama de ciclismo de la maestranza central

2010-11-29T15:25:00.000-08:00

Este es el aporte de Dino Rojas Alfaro con una increíble fotografía de la presentación de la "rama de ciclismo de la maestranza central de San Bernardo" en la inauguración del Estadio Nacional de Chile.

Mini Art - 1960´s

2010-11-28T15:29:00.000-08:00

Por esos azares de la vida, no habíamos trasladado de la primitiva página de Retropedal este impresionante trabajo de Miguel Soto sobre la historia de la historia de la Minibicicleta en Chile....

LA HISTORIA DE LA MINIBICICLETA CHILENA

1960´s

By Miguel Soto

En 2004 las gigantografías de una nueva película chilena poco a poco comenzaron a circular por las calles. En ellas aparecían un par de niños montados en una bicicleta y más abajo, en palabras del director, DEDICADA A LOS NIÑOS DE AYER. Aunque los comentarios sobre Machuca, la comprometida nueva puesta de Andrés Wood, se centraban en aquella amistad infantil de 1973, para esos niños de ayer el afiche fue como un golpe directo a la memoria. Muchos de ellos compartieron con sus amigos sobre esas bicicletas como Machuca e Infante. Wood, a la hora de recrear la atmósfera infantil de antaño, recurrió a unos de los objetos más reconocibles de la época para interpelar a la memoria colectiva del público: la minibicicleta chilena de los setenta. La Mini.

Desde el surgimiento de la onda vintage durante la última década es probable que más de algún loco nostálgico haya considerado la idea de rescatar del olvido este tipo de bicicletas de diseño anticuado. Este punto de partida es quizás el más reconocible acercamiento con la Mini para quienes no vivimos su época de esplendor. Sólo en los últimos 5 años las Minis han vuelto a pisar el asfalto en gloria y majestad, re-significadas, traídas de vuelta al mundo moderno, provocando más de una mirada y muchos recuerdos.

Fotograma de Machuca, en la clásica escena de paseo
sobre la CIC roja de Infante

Es en este rescate que Machuca logró reposicionar dicho ícono urbano de los 70’ como un objeto de culto. Aún sin haber visto la película, el acertado diseño del afiche se logró posicionar como una imagen icónica en si misma. Hasta hoy, el fenómeno de las bicicletas vintage en nuestro país incluso ha logrado generar en el mercado algunas respuestas, como nuevos modelos de Oxford y Vargas, además de la aparición de restauradores y distintos lugares especializados en la venta de repuestos y reparación.

En lo que sigue trataremos de reconstruir la historia de esta leyenda internándonos en la época dorada del ciclismo en Chile, tanto en el auge que tuvieron las competencias ciclistas a nivel deportivo como en la construcción y producción nacional de bicicletas. Una historia que cada día tratamos de reconstruir.

PANORAMA DE LA INDUSTRIA EN CHILE

La industria había tenido un gran apoyo estatal para su desarrollo y expansión desde fines de los años 30’. El impulso dado por los gobiernos radicales a través de un plan de desarrollo a largo plazo permitió su fortalecimiento y crecimiento a través de la primera mitad del siglo XX. Dicho contexto de producción nacional fue el que permitió la aparición de un tipo de bicicleta chilena, tanto en su construcción como en su diseño, patentado por CIC (aunque como veremos, éste se inspiró en bicicletas de paseo europeas). Este proceso fue tan decisivo que hoy, en el contexto económico actual, es impensable que se repita un fenómeno de similar alcance cultural.

El impulso del Estado como motor desarrollista de la producción sólo apareció con la llegada de los gobiernos radicales. Al año siguiente de la llegada al poder de Pedro Aguirre Cerda, en 1939, se dictó la ley que creó la Corporación de Fomento de la Producción (CORFO), el primer paso para un modelo de desarrollo industrial nacional, que desde adentro apoyara la actividad productora.

Estas políticas fueron adoptadas para superar la crisis en que estaba sumergida la economía chilena tras los efectos de la Gran Depresión tras el Jueves Negro de 1929 (Chile fue el país mas afectado en el mundo, según el informe de la Liga de las Naciones, World Economic Survey 1923-1933).

Obreros en la entrada de Manufacturas Chilenas de Algodón S.A. (MACHASA), 1972.

Desde entonces, el Estado estructuró de forma planificada la forma de intervenir en la economía: organizó instituciones de crédito, y estableció normas para regular dichas operaciones; se controlaron precios, se estimuló la creación de empresas mixtas entre privados y CORFO y se reglamentó la entrada y salida de mercancías al país, evitando el ingreso de importaciones de menor costo. Esta última medida parece decisiva para el fomento de diversificación, desarrollo y protección de la industria nacional. Con los años se crearon variadas compañías estatales y privadas, como la Compañía de Aceros del Pacífico (CAP), la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP), la Empresa Nacional de Electricidad S.A. (ENDESA) la Industria Azucarera Nacional S.A. (IANSA), Manufacturas de Metales S.A. (MADEMSA), Fábrica de Enlozados S.A. (FENSA) y otras, hasta el día de hoy, reconocibles en el mercado y en los hogares chilenos.

CIC Y LA INDUSTRIA CHILENA DE LOS SESENTA

Aunque en ningún caso queremos sugerir que el desarrollo de la Mini CIC estuviera ligado a una política pública de desarrollo de vehículos por parte del gobierno (cómo si lo fue la experiencia del Citröen Yagán impulsada por el presidente Allende para un “auto del pueblo” nacional), es necesario tomar en cuenta su constitución como vehículo de carácter chileno, que con el tiempo se hizo de un lugar en la cultura popular.

El Yagán surgió de un convenio entre CORFO y Citröen para proveer a la población de un vehículo de bajo costo. Las piezas de la carrocería debían calzarse a martillazos, por lo que no hay dos unidades iguales.

Para la década de 1960 CIC era una de las compañías de construcción de mobiliario doméstico más grandes del país. En 1912 Oscar Smits Longton fusionó cinco pequeñas fábricas, fundando la Compañía Industrial de Catres S.A. (CIC). Así da inicio a la comercialización de catres y camas. A fines de los años 30’ la compañía se diversificaría en la producción de otros bienes como refrigeradores, mobiliario doméstico y bicicletas, fundando la Compañía Industrias Chilenas , la división de rodados de CIC. posteriormente se abriría la armaduría en la ciudad de Arica en 1941.

Anuncio de CIC, 1953.

Aunque la empresa CIC se fundó años antes de la crisis de 1929 y no formaba parte de las industrias del área social del gobierno, fue una más de las beneficiadas con las políticas intervencionistas del Estado chileno.

LA MINI: IRRUPCION DE UN NUEVO CONCEPTO DE BICICLETA URBANA

Los modelos de bicicletas que CIC lanzaba hasta entonces seguían las tendencias de los años ’50 y ’60. Bicicletas de paseo de aro 28 y 26 que incluían tapabarros, parrilla y frenos contrapedal, herradura o con varillas de corte clásico.

Cic aro 28 de paseo

CIC Centenario, bicicleta de paseo aro 26 versión dama de la década de 1960. En la fotografía se aprecian elementos reconocibles de la Mini como el diseño en forma de estrella del volante y el cubrecadena característico de CIC.

Fue en 1968 que CIC lanza al mercado la Minibicicleta o Mini. Su construcción fue en base a un cuadro de aro 20, con un tubo central alargado y curvo desde la pipa hasta el tubo del sillín y parrilla integrada en la parte de atrás. El manillar estaba unido al tubo de inserción en una única pieza, pues no tenía tee. Éste, junto al tubo del sillín, eran regulables en altura a través de un sistema de acople rápido de fácil uso. Remataba con tapabarros, cubrecadena y pata de apoyo de serie.

La mecánica de la Mini era bastante simple. Tenía una velocidad y al montar un freno de contrapedal (conocido popularmente como torpedo) solucionaba cómodamente el problema de ajuste de frenos, manillas, piolas y patines. En lo estético prescindía de cables, entregando una línea simple y limpia.

En la fotografía se aprecia el diseño de líneas blancas de la pintura característico de las bicicletas de los años 60’ y 70’. Esta Mini CIC aun conserva el volante y cubrecadena característico de la marca, además del sillín original.

photo from Retrocleta.

El asiento y manillar ajustable en altura permitía una posición de manejo adaptable a cualquier persona, tanto niños como adultos. Así, la Mini se convertía en un bien durable y resistente al paso del tiempo, insertándose en el organigrama familiar de generación en generación. Su larga vida útil permitía que un niño pudiera contar con ella hasta su juventud e incluso traspasársela a sus hijos.

Emblema destintivo de CIC durante los 70', que vendría a reeemplazar a la denominación CIC Centenario de la primera época de la Mini. A la derecha se observa el detalle bajorrelieve del manillar.

Al ver la geometría de la Mini puede apreciarse la similitud que tiene con bicicletas urbanas europeas de la época. El concepto de menor tamaño sobre ruedas aro 20 ya se construía hacía unos años antes en el viejo continente. Lo más probable es que el diseño de CIC estuviera inspirado en estos conceptos. A pesar de que tomó elementos similares, la Mini chilena es una interpretación propia de los modelos europeos, de forma mucho más simétrica en su diseño que sus antecesoras.

FOLDING: EL ORIGEN DEL CONCEPTO 20'

El diseño sobre ruedas de menor tamaño deriva del concepto folding de gran popularidad durante los años 60’. Los primeros antecedentes de bicicletas plegables los encontramos a finales de siglo XIX, en Europa. Distintos diseños fueron inscritos en patentes comerciales, la mayoría en base a cuadros aro 28 de geometría tipo diamante. Algunos innovaron al presentar manillares e incluso ruedas plegables. Ya en ese tiempo se pensaba en ahorrar espacio cuando la bicicleta no estuviera en uso. Esto permitiría transportarla con mayor facilidad, propiedad que luego fue utilizada incipientemente por los ejércitos europeos durante la Primera Guerra Mundial.

Prototipo de 1878 creado por William Grout. Velocípedo de cuadro desmontable y rueda delantera plegable.

photo from FoldingCyclist.

Dibujos de la patente de 1894 del norteamericano Michael B. Ryan. De su puño y letra: ”El principio objeto de mi invención es producir una bicicleta, de manera que pueda ser fácilmente doblada y por lo tanto ocupar menos espacio en longitud”.

photos from FoldingCyclist.

Bicicleta diseñada por el capitán del ejército francés Henry Gérard y co-producida con Charles Morel, 1897. Derecha: Ilustración de la Revue Militaire Suisse. Los hombres de Gérard durante ejercicios militares cargando consigo las bicicletas plegadas.

photos from FoldingCyclist.

Compax, modelo producido por la compañía norteamericana Columbia alrededor de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial. Derecha: esta publicidad hace referencia a la comodidad para las tropas de la Marina de EE.UU. a la hora de aterrizar en el campo de batalla. En realidad el cuadro sólo era desmontable y no plegable, como lo muestra la versión civil del modelo.

photos from FoldingCyclist.

Uno de los primeros prototipos de bicicletas plegables en menor tamaño fue Le Petit Bi. Su desconocida historia se remonta a la posguerra europea, entre 1938 y 1939. Durante esa época el francés Andre Jules Marcelin inscribió la patente de un nuevo modelo de bicicleta de aro 16, con un cuadro de baja altura, sillín regulable en altura y manillar plegable.

Le Petit Bi, diseño francés de finales de los 30’. El tubo del sillín era regulable en altura y su manillar plegable en algo recuerda al ape hanger de la Raleigh Chopper. La parrilla cuadrada servía como soporte para guardarla verticalmente.

photos by Tony Hanland

La pequeña bicicleta montaba neumáticos Dunlop Cord Ballon A400, tapabarros, cubrecadena, frenos de tambor, dínamo y tres velocidades alternando sistema de cambiador y maza interna Sturmey Archer en algunas series. Posteriormente, Marcelin haría modificaciones en el diseño del cuadro haciéndolo plegable con el sistema de bisagras.

A través de acoples rápidos el manillar de Le Petit Bi podía girar hacia abajo para ahorrar espacio.
Arriba: detalle de los tubos dentados

photo by Tony Hanland

La evolución de los diseños en ruedas pequeñas nos lleva necesariamente a los años 60’, época en que se retomó la idea de Le Petit Bi. La consolidación de estos conceptos de menor tamaño se debió gracias a dos bicicletas de alta popularidad y que, al mismo tiempo, sirvieron como inspiración a todo lo producido en los años venideros: Graziella y Moulton.

En 1962 el inglés Alex Moulton lanzó un nuevo tipo de bicicleta urbana, con un diseño revolucionario para la época. Moulton pensaba que las bicicletas de paseo de aro 28 o 26 ocupaban gran espacio al guardarlas y eran poco adaptables en su posición de manejo. Además la baja presión y gran tamaño de los neumáticos derivaba en una mayor superficie de contacto con el suelo, mayor resistencia y por ende una baja en el rendimiento al pedalear.

Moulton Standard, una de las primeras versiones de inicios de los 60’, construidas sobre aro 16 y 17. La Moulton fue una de las primeras bicicletas en el mundo que montaba una suspensión delantera con piezas neumáticas de goma. Esta innovación tuvo que esperar treinta años hasta hacerse común en la construcción de bicicletas. Alex Moulton fue el mismo que diseñó el sistema de suspensión en el Austin Mini inglés.

photo from Wikipedia

El diseño de la Moulton buscaba superar estos problemas a través de una nueva geometría de menor tamaño que eliminaba el tubo superior para una mayor comodidad. Manillar y asiento eran regulables en altura y su doble suspensión fue diseñada para un manejo suave. Al construirla en aros de menor tamaño Moulton intentaba reducir la resistencia de rodado con neumáticos Dunlop de alta presión, que permitían una menor superficie de contacto (utilizando el mismo principio que los neumáticos de media pista). Esto reducía la inercia y aumentaba la capacidad de aceleración inicial.

Moulton Deluxe de 1966.

photo by Chris531

Cabe señalar que la Moulton no era una bicicleta plegable, pero sus innovadoras líneas inspiraron a otras bicicletas de geometría similar. De gran éxito en Inglaterra, fue comercializada hasta 1974, año en que se descontinuó su construcción. Posteriormente sería resucitada en los 80’ de la mano de otras compañías inglesas.

Sears Tote-Cycle de 1970, bicicleta producida en Austria con cuadro desmontable en el tubo central. Derecha: Raleigh Twenty Stowaway, modelo lanzado en 1971 por la compañía inglesa con cuadro plegable y tres velocidades Sturmey Archer. Esta bicicleta se sumó a la línea Twenty producida desde fines de los 60’. En ambos modelos se aprecia la influencia de la Moulton.

photos from BikeCult

El segundo hito importante en el desarrollo del concepto sobre ruedas pequeñas vino de Italia. La casa Carnielli fue la responsable de la introducción en Europa de la Graziella, uno de los diseños que generó mayor impacto en la industria ciclística. Presentada en 1964 la Carnielli Graziella era una pequeña bicicleta de aro 16, de tipo plegable a través de una bisagra en el tubo central.

La Graziella era una bicicleta plegable que no perdía la elegancia europea a la hora de recorrer las ciudades italianas sobre ella. Estaba disponible en blanco y azul.

A pesar del tamaño de sus ruedas (en una época en que predominaban los tamaños 26’ y 28’), un adulto podía utilizarla cómodamente debido a que el manillar y el sillín ajustables conseguían una buena altura. Esta bicicleta es el antecesor directo, junto a la Moulton, de toda la gama de bicicletas urbanas de aro veinte que surgieron durante los 60’ y 70’. La Graziella, vanguardista para la época, es reconocida entre lo más alto del diseño italiano.

Carnielli apostaba por una bicicleta urbana de pequeño tamaño que permitiera reducir espacio para guardarla en casa o incluso mantener una en el auto para mayor libertad de desplazamiento dentro de la ciudad. Esto, sin perder la elegancia y sofisticación de una bicicleta de paseo europea, gracias a accesorios como tapabarros, neumáticos con franja blanca, cubrecadena y luces. Posteriormente se construirían modelos Graziella en aro 20. y 24, sin perder la geometría clásica de la original.

El éxito de la Graziella fue inmediato. Otros constructores italianos se vieron obligados a salir al paso de la casa Carnielli con bicicletas que seguían el mismo principio de diseño. Al poco tiempo su impacto traspasó las barreras italianas y los principales constructores de Europa se apresuraron a presentar sus propias creaciones inspiradas en la Graziella. Pronto los modelos aparecidos posteriormente en el mundo también llegaron a convertirse en íconos culturales en sus respectivos países.

Fotos de un anuncio de 1969 para EE.UU. Carnielli también produjo versiones tandem
y las denominadas Triplets.

Casos similares encontramos en Finlandia, con la Jopo de Helkama, las bicicletas BH en España y el apogeo de Caloi y Monark durante los 70’ en Brasil.

Helkama, al igual que CIC en los 60’, fue una gran compañía con una diversidad de productos como mobiliario doméstico, artefactos para el hogar y bicicletas. En 1965 introdujo la Jopo, un bicicleta aro 20, manillar y asiento regulable y parrilla integrada. Tuvo el mismo impacto en la Finlandia de los ’60 que la Mini. Hoy en día, Helkama aún sigue comercializándolas con algunas modificaciones al diseño original.

En la Jopo ya se evidencian similitudes con la Mini CIC, como el diseño del volante en forma de estrella, el sillín y la forma curva del manillar.

Beistegui Hermanos (BH) también lanzó en España su modelo aro 20 de paseo. Mucho más parecido a la geometría de la Mini, ésta tenía una caída recta más clásica y cuadro plegable en el tubo central. Con el paso de los años dicho modelo se descontinuó, aunque hoy en día BH sigue siendo uno de los constructores más importantes de España con algunos modelos folding en su catálogo.

photo from BicisBH photo by Gwen101

Más cerca, en Brasil, se desarrolló una de las industrias más prolíficas y de mayor complejidad de Latinoamérica.

Caloi Berlineta Dobrável de 1972, modelo plegable. Su horquilla, manillar y el diseño del cubrecadena corresponden a la primera época de fabricación de la Berlineta.

photos from Museu da Bicicleta Antiga

Caloi, uno de los constructores de bicicletas más grandes del mundo, lanzó un popular modelo aro 20. La Caloi Berlineta, estrenada en 1967 con el sistema plegable Drobável, contaba con una parrilla integrada de bajada circular similar a la Graziella y un largo tubo central sobre el que iba la caja del motor a la vista. Posteriormente, entre 1972 y 1973, se introduciría la vistosa horquilla y manillar de tubos independientes característico de la marca, que en algo se adelantó a lo que serían las suspensiones de veinte años después. Caloi se destacaba por un cuidado diseño en sus bicicletas, que contaban con gran cantidad de detalles estéticos.

Anuncio de Nesquik en el sorteo de Berlinetas Drobrável en 1969. Al lado: Caloi Berlineta SB, modelo con asiento banana lanzado en el verano de 1974 con la clásica horquilla de doble tubo Caloi.

advertisement photo from Bicicletas Antigas

Su principal competidor, Monark, también ponía especial cuidado en sus sofisticados sistemas de construcción, llegando a tener uno de los mejores catálogos de bicicletas de la industria. Rival de la Berlineta, la Monark Monareta fue uno de los modelos aro 20 con mayor evolución y longevidad en el tiempo. Integrando el sistema desmontable Gemini, posteriormente evolucionó a un modelo con parrilla curva que incluía el sistema plegable Dobramatic. Fue comercializada desde 1967 a 1990.

advertisement photo from Bicicletas Antigas

Vista del sistema desmontable Gemini. La parte frontal del cuadro se superpone sobre el tubo de la parte posterior, enganchándose a través de una manilla mariposa. Los modelos de Monaretas plegables con bisagra eran los denominados Dobramatic.

photos from Museu da Bicicleta Antiga

Evolución en la geometría de la Monark Monareta

Monareta Gemini Medalha e Ouro, 1968

Monareta Dobramatic, 1971

Monareta, 1978

Monareta, 1984.

photos from Museu da Bicicleta Antiga

Mini Art: La Historia de la Minibicicleta Chilena

Agradecimientos a:

Marcos "Super Caloi" Navarro - Retropedal

1973 La bicicleta vino para quedarse

2010-11-28T07:11:00.000-08:00

Vía Arriba e la Chancha
por: Claudio en Transporte el 15 Marzo, 2007

La bicicleta desde siempre hace mas de 200 años, es la gran solución para problemas de locomoción.

Diario La Tercera de la Hora, martes 14 de agosto de 1973:

"A raiz de los últimos acontecimientos los chilenos que tienen la suerte de disponer de una Cic, Centenario o Liguria después de inflarle los neumáticos, preparar un pequeño picnic – el ejercicio produce hambre – y después de realizar un trotecillo de precalentamiento se lanzan a la conquista del centro. Lo hacen por diferentes calles, con bultos y a veces llevando en un asiento auxiliar a su hijo. Es la solución chilena a la falta de micros, y carestía para lograr el ansiado vehículo."

Han pasado 34 años y los santiaguinos no han cambiado mucho, la mayoría se sigue quejando y vemos que las cosas se estan repitiendo. Además con los acontecimientos que a generado la puesta en marcha del Transantiago, la gente nuevamente se esta movilizando en bicicleta, pero no para lograr ese ansiado vehículo a motor, ahora con organizaciones de ciclistas promoviendo el Ciclismo Urbano hace ya más de una decada, ¡la chancha a salido a las calles para quedarse!.

Investigación de prensa: Pp Vaz

PETER TORMEN, héroe con pedales

2010-11-24T15:58:00.000-08:00

La vuelta a Chile es la competencia más importante de ciclismo en nuestro país y se realiza desde el año 1976.

En 5 ocasiones no se a realizado, el 93 el 94 y desde el 2006 a la fecha. El año 2005 esta competencia tiene la categoría UCI 2.2 dentro del UCI America Tour y 7 han sido los Chilenos que se han coronado vencedores. Uno de ellos es Peter Tormen, quien en 1987 dedico el triunfo a su hermano Sergio, detenido desparecido en dictadura…

Fue un 20 de Julio del año 1974 (Por Udo):
Este año cuando termino la última etapa de la vuelta ciclística de Chile, el animador observo el podio y dijo a los asistentes: “Por primera vez dos hermanos están entre los tres ganadores”, se refería a los Hermanos Arriagada (Marco y Marcelo).

Se me vino en ese momento a la mente el recuerdo de los Hermanos Tormen.

Resulta que en el año 1987 fue la segunda vez que un Chileno se adjudicaba la vuelta ciclística de Chile, en el momento cuando los micrófonos se acercaron para pedir las primeras impresiones del feliz ganador de la competencia, este dedica el triunfo obtenido a su hermano, en ese momento la pantalla de televisión quedo negra, sus comentarios no habían sido del gusto de la autoridad de turno.

Este ciclista era Peter Tormen y a quien dedico su triunfo fue a su hermano, Sergio Tormen Méndez, campeón nacional de ciclismo, quien a la edad de 25 años fue arrestado por agentes de la DINA desde su taller de bicicletas en la comuna de San Miguel y del cual nunca mas se supo de su paradero.

Fue un día 20 de Julio del año 1974, cuando en el taller de bicicleta de los hermanos Tormen apareció una camioneta con agentes de la DINA, para arrestar a su amigo y también ciclista internacional Luis Guajardo, a medio día la camioneta vuelve y arresta a Sergio y a su hermano Peter de solo 14 años entonces.

Peter fue liberado dos días después, Luis Guajardo Y Sergio Tormen no corrieron la misma suerte, después de pasar por diferentes centros de detenciones, se perdió el rastro de estos dos ciclistas Chilenos y hoy forman parte de la triste lista de detenidos desaparecidos del gobierno militar.

Dicen Que Peter corrió con la misma bicicleta de su hermano Sergio cuando gano la vuelta ciclistica de Chile, la misma que arreglaban cuando fueron detenidos en Julio del 74, que en los momentos cuando sus piernas parecían flaquear el recuerdo de su hermano lo llevaba a pedalear más fuerte y a no bajar los brazos.

Se comenta que cuando Peter subió al podio a recibir la medalla de campeón, no lo hizo solo, ya que en su corazón estaba el recuerdo latente de su querido hermano Sergio.

Nota extraída del sitio:
http://www.bicivilizate.cl
Complementada con info de los sitios:
http://www.lashistoriasquepodemoscontar.cl/ciclista.htm
http://www.flickr.com/photos/humanizador

Don Manuel, 1998

2010-11-24T15:47:00.000-08:00

Un nuevo buen aporte de nuestra amiga Carolina Cerda, ahora con una foto de don Manuel(su padre) en el interior de la peluquería Francesa, cuando no existía el Boulevar (restobar). La foto data del año 98 pero la bicicleta y el tripulante son notoriamente anteriores a dicha fecha.

Bat for Lashes | What's a Girl to Do?

2010-11-23T16:42:00.000-08:00

Natasha Khan cuyo nombre artístico es "Bat for Lashes", es una cantante y compositora británica de rock alternativo que toca el piano, la guitarra, el clavicémbalo, la autoarpa y además se da el lujo de cautivarnos en una Mini.-

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Santiago, Chile 1987

2010-11-17T18:11:00.000-08:00

Estas fotos corresponden al increíble aporte Carolina Cerda.

Corría el año 1987 en el sector de la calle Robles (Mapocho, Andes, por ahí) y Carolina junto a su amiga Claudia lucen sus preciosas bicicletas. Nos imaginamos que estas joyas de dos ruedas tampoco se salvaron de quedar guardadas algunas noches por uno que otro poco ameno toque de queda.... XD

Mini Arte

2010-11-15T17:39:00.000-08:00

Esta es la obra de Evelyn Ureta, estudiante de artes visuales, quien el año 2009 en razón de un trabajo de pintura para su universidad decidió retratar esta preciosa bicicleta Mini CIC roja.

Un buen ejemplo de que las Minis antiguas no sólo son una delicia para pedalear sino que también tienen un encanto estético innegable.

Gracias Evelina Di Cleta.

Entrevista a Retropedal en RC MAG

2010-11-09T15:45:00.001-08:00

Aquí los dejamos con la entrevista que nos hicieron los chicos de Rebel Callejeros para su versión Mag.

Mario Amigo, Héctor Droguett y Marcos Navarro, miembros de Retropedal

“Estamos haciendo el rescate de una historia pasada que es presente”

Desde hace un par de años se puede ver en las calles la reaparición de un serie de modelos de bicicleta casi olvidados, llenos de detalles y diseños singulares. Uno de los impulsores del rescate y restauración de estos clásicos vehículos es el grupo Retropedal, quienes incentivan la reutilización de bicicletas antiguas para que la gente se movilice en ellas. Un trabajo ligado al rescate del patrimonio ciclista chileno pero también a la recuperación de nuestra memoria histórica.

¿En qué consiste el trabajo del grupo Retropedal?
Héctor: En líneas generales el trabajo del grupo apunta a fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, enfocándonos en el tema de las bicicletas antiguas. Fomentamos su uso y su preservación. Esto último lo vemos como un rescate del patrimonio.

¿Qué es lo que consideran ustedes como patrimonio ciclista chileno?
Marcos: El patrimonio ciclista es toda la historia chilena mirada desde el punto de vista de las bicicletas. Es rescatar todo eso que a través del tiempo se ha olvidado y que otros grupos ciclistas no rescatan, por ejemplo las marcas antiguas, los procesos de producción de bicicletas, todas las historias sociales que envolvían a la época en que se utilizaban estas bicicletas.
Mario.: Estamos haciendo el rescate de una historia pasada que es presente. En general ese rescate nadie lo está haciendo y nosotros como grupo lo realizamos a través de la recopilación de fotos en las calles, de gente que efectivamente está ocupando estas bicicletas; al mismo tiempo estamos recuperando bicicletas que podrían perderse en barracas de fierro. En ese sentido hemos logrado que se revaloren las bicicletas antiguas.

¿Cuál es el valor que rescatan en una bicicleta antigua?
Marcos.: Eran bicicletas que estaban hechas para durar, eso es lo más rescatable de los procesos antiguos de fabricación de las bicis. Aún siguen funcionando, a pesar de que uno igual tiene que hacerles sus respectivos arreglos. Son bicicletas que están hechas para perdurar en el tiempo.
Mario: Además está el tema estético que también es importante, porque hay una variedad de modelos y diseños increíbles, que actualmente no está presente. Por ejemplo en nuestro sitio publicamos un comercial de Oxford y ahí uno veía que la marca tenía diez modelos distintos para distintas edades, funciones, estilos. Ahora todo es más estándar. Antiguamente había una gama de diseño y bicicletas para el abuelo, para el niño, para todos los estilos. Eso es increíble.

¿Cómo ven ustedes el actual panorama ciclista en Santiago?
Mario.: Desde los ‘90 a mediados de los 2000 el sentido de organizaciones como Furiosos era protestar, mostrar que la bicicleta está presente, que los tomaran en cuenta, hacer ciclovías, con un discurso más al choque. Creo que con el tiempo ese discurso perdió valor en el sentido que ahora existe una conciencia, entre comillas, de que la bicicleta existe. Por eso es que se han diversificado varias agrupaciones con temas más específicos como el bike polo, el tema de las bicicletas antiguas, etc. Esa diversificación que existe es muy rica porque te da a elegir la opción más de tu gusto; si es que a mi me gusta jugar polo, me gusta andar en flacas, me junto con gente afín. El único pero es que ha generado muchas divisiones que son poco conocidas para el tema de reencaminar la bicicleta como forma de lucha social, porque necesitamos tener una voz común para agruparnos masivamente y no estar tan subdivididos.
Marcos.: Claro, no en diferentes voces pequeñas, si al final todos estamos luchando por lo mismo: el uso de la bicicleta. De cierta forma igual ha perjudicado que se hayan dividido mucho las voces. Igual sería bacán volver todos a unirse más.
Mario: El hecho de la diversificación implica también que no hay una voz importante que se escuche al unísono. Al ser muchas voces terminan finalmente silenciándose entre todas.

¿Consideran que actualmente existe una cultura de la bicicleta?
Mario.: yo creo que todavía estamos en pañales. Hablar de una cultura de la bicicleta aún es pretencioso, por lo menos en Chile. Lo que sí hay son tendencias, creo que para allá vamos. Se está generando algo que va en esa dirección, pero más a nivel de movimiento ciclístico que como cultura. Si miramos alrededor todos los grupos son pequeños en comparación a la globalidad de las personas, entre los que están los que andan en auto y los peatones. En general toda esa gente son parte de la cultura nacional y no tienen una cultura de respeto a la bicicleta. Para ellos todavía sigue siendo un accesorio de domingo, de paseo, y no hay una visión de respeto como país.
Héctor: La bicicleta acá en Chile la ven todos como un deporte, no la ven como medio de transporte efectivo, como organizaciones concretas que están en pro de ella. Las cosas que hacen las organizaciones pequeñas son muy puntuales, pero no alcanzan a ser algo que sea parte de la cultura. Básicamente creo que todo esto se ve a nivel de tendencias. Si tú miras en otros países, como nos encanta mirar a los países desarrollados, ves que para cruzar un río o lago hay puentes para autos y puentes para bicicletas. Acá como mucho se hacen ciclovías y éstas son cuestionadas, son incompletas, no cumplen con ningún requerimiento. Nosotros como Retropedal siempre hemos querido cambiar esa mentalidad; el ver a la bicicleta para el uso diario, dentro de la misma política, dentro de la vida de las personas. Que sea algo que entregue comodidad y la vez sea un medio de transporte efectivo. A la larga todo tiene que apuntar a eso, porque es un medio no contaminante y puede permitir que todo funcione de mejor manera.

Fotos extraídas del Flickr de Rebel Callejeros

Un recorrido con muchas bicis

2010-11-08T06:42:00.001-08:00

Eso es lo que quiere compartir con nosotros Juan Fernández Rojas, con estas fotos donde hay muchas minibicicletas aún dando vueltas por la ciudad.

De Barcelona a Santiago

2010-11-06T15:56:00.000-07:00

Daniel Póstigo nos escribió hace unos días. Él es de Barcelona y anunció su arribo a Santiago durante esta semana.

"¡Hola a todos! Viajo solo y no conozco a mucha gente (o prácticamente a nadie, vamos). Soy muy amante de las cletas, y especialmente de las antiguas. Bueno, avisen por si alguno se anima a hecharme una mano mientras esté por ahí, o me quiere sacar a dar un vuelta.

Aquí en Barcelona me dedico a pintar autos, cosa que aprovecho para restaurarme mis bicicletas. Os dejo unas fotos de lo último que hice.

Me gustaría mucho ver el velódromo, así que si alguien tienen pensado ir, me apunto.

¡Un abrazo, y gracias por adelantado!"

Si tienen algún dato o consejo para Daniel no olviden dejarlo más abajo en los comentarios. Acá les dejamos las fotos de una Benotto de pista que nuestro amigo nos envió. Fíjense en el trabajo de pintura y los cromados.

Raleigh Chopper en la V Región

2010-11-04T12:37:00.001-07:00

Rodrigo Rosales, amigo que nos escribe desde la V Región, nos envía las fotos de una estupenda Raleigh Chopper que adquirió usada en la ciudad de Viña del Mar. "Hola amigos. Encontré esta joyita que operativa y original. Ahora tengo dos iguales.Una la voy a pintar roja original y la otra tal como está en las fotos" menciona.

¡Le deseamos suerte a Rodrigo en su restauración!

RC MAG

2010-11-03T17:41:00.000-07:00

Rebel Callejeros es un blog independiente amigo de Retropedal y que lleva más de un año trabajando en la difusión de todas las temáticas vinculadas con el ciclismo urbano. Aprovechando la popularidad que bien se ha ganado dicho sitio en los círculos pedaleros, su equipo de trabajo decidió ir más allá del limitado espacio del formato web y lanzar su versión mag.
Además en este primer número nos hicieron una interesante nota de dos planas que pueden encontrar en las páginas 42-43, y que pronto esperamos publicar en este sitio también.

Si quieres leer Rc Mag su primer número online esta disponible aquí. Además también lo puedes bajar en su formato PDF

Estilo & Pedal

2010-11-02T20:23:00.000-07:00

Por segundo año consecutivo, se repite Estilo&Pedal Santiago2010, actividad que pretende reunir a los amantes de las dos ruedas y crear un diálogo participativo entre quienes la usan a diario para mejorar su uso en las calles de Santiago.

Este sábado 6 y domingo 7 de noviembre en la Plaza Corregidor Zañartu (Esmeralda 731), se celebrará por segundo año consecutivo evento Estilo&Pedal Santiago 2010, la cual pretende reunir tanto a los amantes de bicicletas urbanas, como creativos en vestuario, accesorios y arreglos de las dos ruedas.

Entre los panoramas que ofrecen esos días, destacan la Clínica de cletas, a cargo de la tienda y taller UNA VELOCIDAD, quien ofrecerá arreglar problemas básicos, totalmente gratis para el bolsillo de los visitantes. Habrá partidos de bikepolo; entretenidas charlas de amantes ciclistas que desarrollan proyectos de mejoramiento social en torno a las dos ruedas; desfiles de exclusivos modelos de bicicletas urbanas, entre otras novedades.

Para quienes no se quieran perder esta oportunidad y no saben cómo llegar, pueden irse directamente al frontis del Museo de Arte Contemporáneo del Parque Forestal, desde las 12:30 horas, donde partirán caravanas hacia el lugar. Ahí mismo podrás llevarte un recuerdo fotográfico en “retrátate con tu cleta”, a cargo del fotógrafo Alejandro Montano, quien estará sacando tu mejor perfil y el de tu joyita.

Los esperamos desde las 12:30 horas en Esmeralda 731, frente a la Posada del Corregidor, pleno Barrio Esmeralda. Tendrán estacionamientos de bicicletas para que traigas a toda tu familia.

PLAZA CORREGIDOR ZAÑARTU

Esmeralda 731, Bellas Artes

Nota extraída de http://www.plazacorregidor.com/

Mini CIC Freestyle.

2010-10-27T06:06:00.000-07:00

¿Quién dijo que la Mini CIC no era versátil?

Preguntémosle a Kelo

Aporte de Fran Flor H.

Retropedal tiene un amor en Mejillones

2010-10-13T08:00:00.000-07:00

Pamela Lafitte Madariaga, amante de las cletas antiguas y amiga de Retropedal, nos envía esta espectacular foto desde Mejillones (II Región) junto a su Monark Kross II.
Gracias Pame! realmente nos emocionó!

Alemania y las bicis

2010-09-24T06:35:00.000-07:00

Feria del río Elbe

Texto y fotos: Fran Cristópulos

ALEMANIA
Llegue a Alemania un día 17 y cuando iba en un taxi (que me salió horrorosamente caro) vi la primera bici alemana en las calles. Era bastante tarde , ya pasado de la una de la mañana, y la gente pedaleaba tranquilamente por las calles de la ciudad de Dresden. Al día siguiente salí caminando hacia el centro de la ciudad de Dresden o Altstadt , el casco antiguo restaurado por completo luego de la ocupacion ruso y del bombardeo que sufrió que destruyó la ciudad completa, y mientras caminaba por las calles medio perdida y sin entender mucho alemán me fui fijando especialmente en las bicis que habían en el lugar. La verdad me llamaba demasiado la atención los modelos existentes en Alemania. Son muchos mas antiguos que los nuestros y por eso no es de extrañarse que encuentres una bicicleta Miele del año '28 o '30 en manos de alguna universitaria que pasea con bellos focos dinamo de la epoca por el centro de la ciudad.

Mi asombro fue gigante al ver como estos alemanes tienen cultura de bicicleta. Encuentras a señoras de 60 o 70 años andando en bicicleta por las calles , o mujeres de 30 con carros especiales en la parte trasera para llevar a los niños. También te das cuenta de que las ciclovías son envidiables y que encuentras en las esquinas unos carteles de señalización que indican que la bicicleta tiene tránsito libre por las veredas que tienen que compartir con los peatones, peatones que en su mayoría respetan las ciclovías y no las ocupan para caminar. También hay estacionamientos para bicicletas en todas las cuadras y que no es extraño ver que algunas personas las dejen sin cadena para ir a comprar.

Altstadt,Dresden

No podia creerlo. La ciudad estaba practicamente diseñada para bicicletas. La bicicleta no es solo un paseo dominical para ellos sino una cultura de vida donde gente de todas las edades coexiste en las ciclovías que estan en buen estado . En las tiendas de bicicletas puedes encontrar que existe una amplia gama de bicicletas para niños , pero lo mas increible que vi en ese ámbito es unas bicicletas para niños que no tienen pedalera y que son para cuando recien aprenden a caminar. Este tipo de bici pequeña tiene una superficie plana en el centro donde debiera ir la pedalera para que los pequeños puedan levantar los pies y hacer equilibro despues de darse impulso. Cuando vi a un enano de apenas 2 años con casco arriba de una de esas bicis, impulsándose con los pies y haciendo equilibrio sin ningun problema ni miedo, me asombré demasiado. Pura actitud pedal desde los más tiernos años de la infancia.

TURISMO BICI
En la ciudad de Dresden lamentablemente no existe posibilidad de arriendo de bicicletas, excepto si permaneces hospedado en algun hostal o algo similar donde puedes arrendar una bicicleta por 10 euros el día (alrededor de $7000 pesos chilenos) y como yo no estuve en un hostal no pude andar en bicicleta por alla :( Sí en Berlín , donde puedes encontrar en el centro al menos 5 locales donde arrendar bicicletas por el día para dar paseos por la ciudad. Ésta es la mejor manera de conocer Berlín por que caminando no alcanzas a conocer nada. La ciudad es increiblemente grande.

Berlín , cerca del bar chileno Zapata

Los sábados puedes encontrar bicicletas en una feria que se instala a los pies de los castillos en la rivera del rio Elbe. La feria de segunda mano es un tradicional paseo que uno puede hacer para comprar recuerdos y antiguedades baratas. Desde los 50 centavos de euro hasta los 50 euros puedes encontrar desde ropa militar hasta bicicletas antiguas. En esa feria vi una preciosa plegable color turquesa a la modica suma de 36 euros. Pueden imaginarse los que me conocen la cara que tenía de querer traermela a Chile ja ja ja. En esa feria conocí a un coleccionista de bicicletas que vendía partes de bicicletas antiguas alemanas en buen estado. Tenía focos dinamo del año '20 en caja original, con todas sus partes, desde 10 a 60 euros dependiendo del estado. También tenía frenos torpedo en sus cajas originales de los años 50s. Yo me vi tentadísima de comprarlo pero el peso de la maleta me dijo no. Por el sobrepeso en la maleta tenía que pagar 60 euros adicionales.

Les cuento a los ciclistas viajeros que hay algunas líneas aéreas dentro de Europa que son "bike friendly" y que no cobran por transportar las bicicletas. Algunas te cobran alrededor de 20 euros y otras que no siendo "bike friendly"no te cobran por el transporte de la bicicleta a menos de que pese más de 25 kilos.
Ahora, recién llegada a Chile, tengo que decir que para variar están mucho mas avanzados que nosotros en esta materia. Pero no es motivo de desánimo, sino de ánimo de lucha para que veamos que es posible un mundo con más bicis.

Se despide desde el smog capitalino Fran cristopulos (Flor Hércules)

Altstadt, Dresden

Afortunado comprador de la plegable turquesa

¡Masa Crítica y Fiesta de la Primavera 2010!

2010-09-13T11:26:00.000-07:00

Click en la imagen para agrandar

Retropedal, en colaboración con la Fundación Manos Abiertas para el Desarrollo, tiene el agrado de invitar a todos a unirse en una gran caravana de colores y alegría para participar de la esperada Fiesta de la Primavera 2010 organizada por la Federación de Estudiantes de la U. de Chile (Fech) y el Comité por un Bicentenario Ciudadano y Popular.

La Fiesta de la Primavera es un evento organizado por primera vez en 1915 por la Fech, como una forma de despedir los últimos días del invierno y celebrar el renacer de la naturaleza con alegría y en un ambiente típicamente republicano. De esta forma, se hacía un llamado a la ciudadanía a participar en la confección de carros alegóricos, comparsas, competencias literarias y un carnaval de alegría que poteriormente se tomaba las calles de nuestra ciudad. Dicha fiesta dejó de celebrarse en 1973.

Este año, y en el marco de las celebraciones del Bicentenario de nuestro país, la Fech busca revivir de la mejor forma esta tradicional fiesta chilena con innumerables sorpresas.

La Fiesta de la Primavera tendrá lugar el próximo 19 de septiembre en el Parque Portales del centenario Barrio Yungay, ubicado en calle Matucana esquina Agustinas.

Los esperamos el próximo 19 de septiembre en Plaza Italia a las 16:00 hrs para luego avanzar en caravana hasta el Parque Portales. Estando ahí nos uniremos a la Fiesta de la Primavera, que tendrá como forma de expresión la de un desfile, el cual será encabezado por nosotros LOS CICLISTAS.

Es por esto último que necesitamos que cada uno lleve sus demandas como agrupación o personas individuales por medio de pancartas, escritos, etc. Pero que sean visibles para las demás personas.

¡Inviten a sus amigos, esta es una oportunidad que no podemos perder!

MAPA DEL RECORRIDO

Click en la imagen para agrandar

MASA CRÍTICA Y FIESTA DE LA PRIMAVERA 2010
DOMINGO 19 DE SEPTIEMBRE
PLAZA ITALIA
16:00 HORAS

Concurso fotográfico Santiago Cycle Chic 2010

2010-09-12T15:45:00.000-07:00

La revista Más Deco, del diario La Tercera y la exclusiva marca danesa de bicicletas Biomega, lanzan el concurso fotográfico Santiago Cycle Chic.

El concepto es fotografíar ciudadanos utilizando la bicicleta como medio de transporte. Estilo por sobre velocidad, ropa cotidiana y con onda por sobre lycras y elementos técnicos, elegancia por sobre adrenalina.

El premio para el ganador consiste en una exclusiva bicicleta Biomega modelo Boston y el jurado estará compuesto por:

Mikael Colville-Andersen, creador del concepto Cycle Chic y editor de Copenhagenize.com
Sebastián Núñez, gerente de la tienda Interdesign
Cristóbal Palma, fotógrafo chileno
Sussie Poulsen, Export Manager de Biomega
Osvaldo Luco, director de revista MásDeco

Para participar debes enviar un máximo de 6 fotografías al correo:

masdeco@latercera.com hasta el 2 de octubre.

Si quieres y necesitas inspiración para empaparte del concepto Cycle Chic, puedes encontrarla en los siguientes lugares:

Nota publicada en www.bicivilizate.cl

Gracias totales

2010-09-05T13:13:00.000-07:00

Queremos agradecer a todos los que participaron con entusiasmo y alegría en la cicletada de ayer Sábado 4 de septiembre. Es primera vez que organizamos una cicletada de tamaña envergadura y nos dejó demasiado satisfechos lo exitosa que fue. Además el día estuvo precioso, y la disposición de todos fue la mejor. Gracias nuevamente a todas las organizaciones bicicleteras, a las familias y también a los aperrados pedaleros solitarios por hacer de ayer un precioso sábado de pedaleo por Santiago. Esperamos que lo hayan disfrutado tanto como nosotros.

Las fotos de la cicletada se encuentran disponibles en nuestro Facebook.

Acá les dejamos un video sobre la actividad realizado por La Tercera TV

Gran Cicletada Nerudiana

2010-09-03T09:54:00.000-07:00

Mañana sábado 4 de Septiembre a las 11 hrs. es el gran día de nuestra cicletada nerudiana. Queremos agradecer a todas las agrupaciones que colaboraron en la difusión de esta fiesta en bicicleta y a todos aquellos que con entusiasmo aceptaron sin problemas nuestra invitación, ahora sólo esperamos que todo salgo bien.
Traten en lo posible de llegar con globos y banderas chilenas, mapuches o de cualquier otro tipo de minorías, pues este bicentenario es de todos nosotros, y no sólo de unos pocos.
En cuanto a la ruta, la única novedad que tenemos para avisar, es que pararemos en plaza Ñuñoa, posiblemente a eso de 13 hrs. para reagruparnos y para que los más cansados se recuperen.

Atte. Grupo Retropedal.

Retropedal en Ya dije ya!

2010-09-02T09:11:00.000-07:00

Para conocer un poco del trabajo de Retropedal y además promocionar nuestra gran cicletada nerudiana Mario Amigo, miembro de Retropedal, fue invitado a Ya dije ya!, programa radial conducido por Pachi y Lucho, quienes con mucho entuciasmo sacan a flote este precioso proyecto radial independiente.

Aquí los dejamos con dicho programa:
(Nuestra aparición es en el segundo bloque)

Para saber más sobre Ya dije ya!, y escuchar los otros programas ,pueden encontrar todos los podcaster disponibles en su blog:
http://glazomania.blogspot.com/

Machuca

2010-08-27T08:14:00.000-07:00

Uno de los momentos altos del cine nacional, con una Mini CIC como protagonista de un Chile que fue obligado a cambiar.

Retropedal en Radio Agricultura

2010-08-25T15:56:00.000-07:00

Hoy Miercoles a las 22:30 hrs. Retropedal esta invitado al programa "Juntos en la noche" de Radio Agricultura (92.1 FM en Santiago de Chile).

Para escuchar la señal online pincha aquí:

Algodones de San Antonio

2010-08-23T13:03:00.000-07:00

San Antonio es un puerto que forma parte de la V Región de Valparaíso, en el Litoral Central de Chile. Su costanera fue remozada hace poco, y aunque en teoría la intención era buena, siempre en nuestro país ocurre que los intereses económicos priman por sobre cualquier idea de armonía, buen gusto y respeto por nuestras tradiciones y patrimonio. Así, frente a este tradicional puerto fue construida una enorme "mall-e celeste" que a simple vista demuestra que su intención no fue integrarse a la arquitectura porteña sino simplemente convertirse en el centro de gravedad del puerto, para que la gente vea el mar a través de un vidrio con aire acondicionado sin sentir la brisa marina.

Pese a este gris panorama, héroes anónimos se resisten sin saberlo al duro paso de la modernidad manteniendo de manera intacta las costumbres que nos dan identidad, y aunque esta prohibido circular en bicicleta por la costanera, en ambos extremos de la misma encontré estas minis transformadas en triciclo (Bianchi y Lahsen), vendiendo algodones a los transeúntes del puerto.

Mini Bianchi

Quiltro chileno con casco

Mini Lahsen: simplemente los mejores de Chile.

Los tesoros de Paul Schäfer

2010-08-23T12:38:00.000-07:00

El mismo nivel de sorpresa del país provocó en todo el staff de Retropedal, frente a la noticia del hallazgo de los 33 mineros encontrados vivos en el norte, otro increíble hallazgo en Villa Baviera. Un tesoro que para nosotros tiene un valor incalculable y que posiblemente termine vendiedose por kilos de fierro para fundir...

Terra.cl

VILLA BAVIERA.- Aunque no está claro si el fallecido ex líder de “Dignidad”, Paul Schäfer, salió de Chile a la Argentina por aire, lo cierto es que el pederasta alemán tenía “terror a volar”.

Así contaron algunos ex colonos a Terra.cl, detallando que la avioneta que hoy se rematará junto con otros casi tres mil artículos de la ex Colonia Dignidad, es una de las principales atracciones la subasta.

Durante la semana unas 500 personas visitaron la Villa Baviera para ver diferentes artículos, la mayoría en desuso, pero con valor por su antigüedad y su historia.

AVIONES Y BICICLETAS DE LOS AÑOS 60’s”

Schäfer utilizó la avioneta para vuelos cortos unas tres veces, incluso acompañado de algunos de los líderes de la otrora “nueva generación”.

“Cuando aterrizaba la avioneta, estaba blanco, pálido y sin habla, se notaba que no lo pasaba nada de bien cuando volaba. Incluso, recuerdo que una vez en otra avioneta lo pude ver cuando bajaba y venía como medio mareado y blanco-blanco. Después supe que lo pilló una turbulencia y casi se murió,” dijo en tono risueño, Alfred Gerlach, quien no disimuló su tristeza por tener que deshacerse de la aeronave. Recordó que la fue a buscar personalmente a Alemania, y que traerla a Chile fue toda una odisea ya que, más allá de los desperfectos mecánico que debieron sortear en pleno vuelo, “la llegada a espacio aéreo de Cuba fue muy complicada, ya que recibieron la orden de descender y cancelar 100 dólares, pero como no había dinero, optamos por rodear la isla y seguir el viaje. Fue un momento muy tenso”, comentó el piloto, uno de los que aún permanece en Villa Baviera.

Entre las especies a rematar hay elementos casi impensables de hallar a una instancia como esta. Entre los lotes seleccionados se encuentran, por ejemplo, frascos conserveros, lentes de descanso, maquillaje de mujer o artículos para afeitar.

Y si eso es algo extraño, al recorrer los rincones del hangar donde alguna vez se guardaron las cuatro avionetas de Villa Baviera, también se encontraban microscopios de alta resolución, moldes para preparar placas dentales, los tubos en que se guardaba la pasta dentífrica que se fabricaba en el enclave –que se entregaba dosificada a los residentes-, y que se dejó de hacer tras descubrirse que no cumplía estándares de protección bucal mínimos.

Un acuerdo entre los dirigentes de Villa Baviera y la empresa a cargo del remate permitió también que algunos habitantes del predio pudieran sumar especies para ser subastadas. Entre ellas hay planchas, cunas de bebé, motos adaptadas para funcionar con baterías recargables vía electricidad y elementos de cocina, entre otros. El dinero recaudado por estos conceptos irá directamente a los propios ex colonos.

Hay también bicicletas de los años 60’s, fierros viejos, llantas de neumáticos, chatarra y equipos computación de los 90’s.

A lo anterior se suman decenas de vehículos de diferente tonelaje, como camionetas o automóviles Mercedes Benz, estos últimos en perfecto estado de conservación. También hay buses utilizados para el transporte de los ex colonos a otras ciudades, como también maquinaria y equipamiento agrícola también esta área destacada en exhibición.

El hospital del enclave fue prácticamente desmantelado para rematar sus bienes, que alguna vez sirvieron para atender los requerimientos de los ex colonos o particulares que llegaron a solicitar atención médica.

Los equipos usados en el laboratorio médico son los que han concitado mayor atención, en especial de clínicas privadas de diferentes puntos del país que han llamado requiriendo detalles sobre éstos.

Hay un respirador artificial, equipos de rayos X portátiles; un contador de colonias para Microbiología, equipos nebulizadores y un pabellón quirúrgico con casi la totalidad de su arsenalería.

La carpa que alguna vez cobijó a los alemanes cuando efectuaban sus protestas y huelgas de hambre al sentirse presionados o perseguidos en la década del 90 también será subastada.

OBJETOS CON HISTORIA “DOLOROSA”

El remate de bienes ha sido visto como una vuelta de página en la historia de Villa Baviera y la forma más práctica de reunir fondos para mejorar la calidad de vida de los más ancianos que residen en el lugar.

Pero entre agrupaciones de derechos humanos y parlamentarios de oposición la subasta es observada con distancia y no han ocultado críticas.

Una de las más duras es del diputado PPD por el Distrito 40, (Parral - Cauquenes) Guillermo Ceroni, quien si bien aseguró que “no se pueden cerrar las puertas a quienes nada tuvieron que ver con violaciones a los derechos humanos para que reinicien sus vidas obteniendo algo de recursos, lo que aquí se remata tiene historia… Un capítulo doloroso para muchos que todavía no saben qué pasó son sus seres queridos. Puede ser comprensible que quieran obtener recursos, pero eso no cierra la puerta a saber que cada elemento que acá se remata es mudo testigo del dolor que sufrieron muchos chilenos y chilenas más allá de sus muros que permanecieron impenetrables por años, y que sólo hace algunos años han dado algunas muestras que querer cambiar su forma de vida”.

DONACIONES

El parlamentario agregó que “un buen gesto pudiera haber sido la donación por ejemplo de algunos elementos del ex Hospital. Sabemos que allí se ayudó a gente del mundo rural, pero también sabemos que hubo gente que sufrido mucho en ese lugar. Más allá de eso, el terremoto de febrero dejó a muy maltraer consultorios y hospitales y no habría sido malo recibir equipos que, si bien ya tienen algunos años, están en buenas condiciones para ser usados”.

En la Villa uno de sus voceros, Ricardo Alvear, respondió la crítica diciendo que han hecho todo legalmente para poder llevar adelante el remate. Puedo dar fe que ningún vehículo que acá se remata estuvo involucrado en alguna investigación de la justicia por causas de derechos humanos. A esto puedo también decir que no hay ninguna especie personal de Paul Schäfer que vaya a ser subastada. Si alguien dice que es así, lo desmiento. Incluso el algún momento se dijo que se iba a rematar el Mercedes Benz que ocupaba… Eso no es verdad, el automóvil personal fue adquirido hace años por un ingeniero forestal.

“Todo lo que acá se obtenga del remate será para un fondo común para ir en ayuda de los más ancianos, quienes están a muy mal traer especialmente en temas de salud y para saldar algunas deudas que están vigentes. Ese es el principal objeto del remate, y paralelamente se trata de renovar equipamiento de salud y del laboratorio que tenemos en Parral”.

Fotos: Terra.cl

Una infartante rubia

2010-08-23T12:10:00.000-07:00

Johana Barraza Sierra (Chile), amiga de Retropedal, nos envía el resultado de la restauración de su Bianchi Berlinetta, una pelirroja que fue restaurada y posteriormente bautizada como Charlize Theron en honor a la infartante rubia sudafricana.

El staff de Retropedal aún no decide si la prefiere rubia o pelirroja....

OH! Sie Schön

2010-08-23T09:50:00.000-07:00

Fran (Flor Hércules) Cristópulos, corresponsal encubierta de Retropedal en Alemania, nos envía un par de instantáneas capturadas en sus tardes de ocio por las calles de Dresden.

Flor: Vi pasar esa bici y fue como "OHHHH!!!! sie schön" hasta que la pille en el Altstadt y le saque una foto.

Una invitación amplia a pedalear

2010-08-17T10:15:00.000-07:00

Todo un éxito resultó nuestra invitación a sumarse a la "Gran Cicletada Nerudiana" programada para el Sábado 4 de septiembre del presente año. Con mucho entusiasmo y apoyo, la mayoría de las agrupaciones ciclísticas de Santiago han aceptado nuestra invitación confirmando su asistencia a esta preciosa actividad que pretende reunir no sólo a los amantes del deporte, como bien se suele encasillar a la gente que anda en bicicleta, sino también a todos los entusiastas que quieran compartir la sencilla alegría de andar en bicicleta. En cierta medida lo que mueve e inspira a Retropedal, y también quizás a muchas de las agrupaciones que hoy en día luchan por reinvindicar el valor de moverse en bicicleta por Chile, tiene que ver precisamente con concientizar a nuestra gente y dejar en claro que la bicicleta es más que un juguete de paseo dominical o un instrumento netamente deportivo de elite. Muchos de los que estamos por fomentar el uso de la bicicleta sabemos que ésta no sólo puede ser una actividad marginal, como pretenden hacernos creer una poderosa masa influyente, sino que también la bicicleta puede ser un estilo de vida y además un medio de transporte eficiente y económico, que perfectamente podría descongestionar nuestra ciudad y generar una serie de beneficios incalculables para nuestro país si generamos las condiciones necesarias para el desarrollo de una cultura ciclista como bien se ha logrado en países desarrollados.

Agradecemos a todas las agrupaciones que han aceptado nuestra invitación y seguimos invitando a todas aquellas que aún no lo han hecho. Pero además queremos , de manera especial, extender esta invitación a toda la familia y a todo aquel que sólo tenga las ganas de salir a pedalear; porque andar en bicicleta es para todos.

Agrupaciones confirmadas hasta el momento:

Happyciclistas
Tornado Ciclista
Furiosos
Arriba 'e la Chancha
Burunu Deporte Aventura
La Bicicleta Antigua
Macleta
Velo Santiago
Ciclovías para Macul
Colectivo Artístico Duplex
La Brigada SepaMoya
Chile Bike Polo

Si tu agrupación no aparece y quieres confirmar su asistencia envianos un mail a retropedal@gmail.com o simplemente confírmala en nuestro evento en Facebook - Gran Cicletada Nerudiana y los incluiremos en esta lista.

Bicentenario Ciudadano y Popular

2010-08-17T09:07:00.000-07:00

Bicentenario Ciudadano y Popular es una iniciativa de la sociedad civil que en forma autónoma y autogestionada se encuentra realizando actividades de Conmemoración del Bicentenario de Chile, durante los meses de agosto y septiembre de 2010. Si bien la gran mayoría de las actividades se realizan en la ciudad de Santiago, invitan a sumarse a estas actividades en todo el país y en el exterior.

En el marco de esta fiesta ciudadana Retropedal fue invitado a sumar su cicletada del 4 de Septiembre a estas actividades, y es por ello que estamos incluidos dentro de la programación oficial.

Puedes adherir a esta convocatoria, participar sumando o difundiendo actividades, y, por su puesto, asistir a las actividades programadas.

Más información en:
www.bicentenariociudadano.org

2 años de Retropedal

2010-08-16T16:42:00.001-07:00

Oda a la bicicleta

2010-08-13T14:26:00.000-07:00

Iba por el camino crepitante:
el sol se desgranaba como maíz ardiendo y era la tierra calurosa
un infinito círculo con cielo arriba azul, deshabitado.

Pasaron junto a mí las bicicletas,
los únicos insectos de aquel minuto seco del verano,
sigilosas, veloces, transparentes:
me parecieron sólo movimientos del aire.

Obreros y muchachas a las fábricas
iban entregando los ojos al verano, las cabezas al cielo,
sentados en los élitros de las vertiginosas bicicletas que silbaban
cruzando puentes, rosales, zarza y mediodía.

Pensé en la tarde cuando los muchachos se laven,
canten, coman, levanten una copa de vino
en honor del amor y de la vida,
y a la puerta esperando la bicicleta
inmóvil porque sólo de movimiento fue su alma
y allí caída no es insecto transparente que recorre el verano,
sino esqueleto frío que sólo recupera un cuerpo errante
con la urgencia y la luz,
es decir, con la resurrección de cada día.

Pablo Neruda

Imagen de la película “Il Postino” basada en el libro Ardiente Paciencia del escritor chileno Antonio Skármeta.

Fuentes:
www.bicivilizate.cl
loscaminosqueseabren.wordpress.com

Palabras de un uruguayo

2010-08-13T13:34:00.000-07:00

Si andas en auto, quizás muestres cuanto tenes, pero si andas en bicicleta, estas diciendo quien sos!

Con esta preciosa reflexión Alfredo Arbe (Uruguay), en su blog Ruedas y Pedales trata de motivar a los uruguayos en pos de lo que en sus propias palabras es juntar fuerzas para la causa de la chiva.

Alfredo es también un apasionado por las bicicletas antiguas, y quizo compartir con todos nosotros algunas de sus restauraciones, algo de su propia historia y además invitar a la gente de su país a unirse para compartir experiencias con las bicicletas antiguas.

Te dire que en mi infancia entre el '75 y el '80 las "burritas"( me gustó el apelativo chileno) o chivas (en el Uruguay) normales eran la Graziella Flor, comercializada por Motociclo s.a., la Ondina (uruguaya) , la Rondinella , cuyo origen desconozco, y la Bianchi que era 100% italiana. Después encontre otra marca que francamente es un misterio. El adhesivo dice Varela Hnos. No sé qué origen tiene esta linda bici. La Graziella siempre pense que era fabricada localmente, pero ahora que tengo una Graziella flor que estoy restaurando, rodado 16 (aro 16), la puedo evaluar con detenimiento y es 100% identica a la italiana hasta en los mas minimos detalles, por lo cual sospecho que el cuadro y muchos de sus componenetes eran efectivamente italianos, o era fabricada bajo licencia, porque no es que sea parecida, es igual. Otros componentes como las abrazaderas rapidas del manillar y asiento dicen "sicur brevettato". No puedo estar seguro de la procedencia, por ue en ningún lado dice “made in italy”. En fin, esto habria que investigarlo. La Ondina tenia una version R-20 plegable, muy parecida a la Graziella y la Caloi. El eslogan de Ondina era "Ondina, la chiva mas divina!!". Y bueno, "chiva" se aplica a todas las bicicletas de cualquier epoca,tamaño y uso.

Los invitamos a conocer su blog:

http://ruedasypedalesuruguay.blogspot.com/

Alfredo y su Ondina Supercross

Graziella

Bianchi Pieghevole, 1967

Raleigh de un personaje de su ciudad

La señora María y su Mini rosa

2010-08-13T10:14:00.000-07:00

La escuela Bici Mujer es una actividad organizada por el grupo Macleta, Ciudad Viva y CicloRecreoVía buscando promover el ciclismo urbano femenino. Dicha escuela esta destinada a que mujeres de todas las edades y de todos los estratos socio-económicos,aprendan a andar en bicicleta o mejoren sus habilidades con la misma, al punto de que ellas finalmente puedan ocupar la bicicleta como medio de transporte efectivo. Además esta actividad cuenta con la colaboración del grupo Recicleta a través de su campaña "Una Bici - Una Mujer", la cual busca recolectar bicicletas, ya sean nuevas, en desuso o simplemente abandonadas, con el fin de repararlas y entregarlas como una donación a una mujer que lo necesite.

En el contexto de la Segunda Escuela Bici Mujer fue que encontramos esta foto. La señora María, quien luce orgullosa en la foto su bicicleta Mini color rosa (posiblemente CIC o Mini
Petaca), hace un par de meses no sabía andar en bicicleta y gracias a esta actividad hoy pedalea con estilo por las calles de la comuna de El Bosque. Sin lugar a dudas una fantástica historia de recuperación de bicicletas, aprendizaje y alegría que logró conmovernos. Felicitamos como Retropedal a todos los que están a cargo de este maravilloso proyecto.

Foto gentileza de Recicleta

Gran Cicletada Nerudiana

2010-08-10T14:40:00.000-07:00

Click en la imágen para agrandar

"Gran Cicletada Nerudiana"
Fecha: 4 de septiembre de 2010
Horario: 11:00 hrs.

Lugar: Constitución esquina Fernando Márquez de la Plata (ver ubicación referencial)
Recorrido: El retorno de Pablo Neruda a su primera casa en Santiago, desde La Chascona hasta Michoacan.

Invitamos a todas las organizaciones a plegarse a esta cultural cicletada no gubernamental del Bicentenario popular.

Confirma tu asistencia en nuestro evento en Facebook - Gran cicletada Nerudiana

Ruta de la cicletada:
Click en la imágen para agrandar

Retropedal quiere andar en bici

2010-08-09T21:22:00.000-07:00

El próximo 16 de agosto el blog cumple dos años, y dos años también lleva Retropedal de vida.

La agrupación en su corto tiempo de existencia ha logrado llamar la atención de los más diversos medios y también del ambiente ciclistico. Además nos motiva demasiado que nueva gente se siga sumando y participando activamente en la maravilla de restaurar y de pedalear una cleta antigua. Aún nos queda mucho camino por recorrer y también mucha gente por motivar para que saquen el polvo a sus cletas y pedaleen con nosotros.

Aquí los dejamos con nuestro segundo clip retropedalero para seguir motivándolos. ¡Aguante RP!

Mi nueva/vieja Winner

2010-08-09T17:15:00.000-07:00

Por Fran (Flor) Cristópulos

Llevaba dos meses buscando una Bianchi Aquiletta plegable. Me enamore de su aro 24. El modelo femenino de la Aquiletta también me gustaba mucho , aparte de la posibilidad de que la bicicleta fuera plegable y pudiera llevármela de ciudad en ciudad y asi no tener que dejar de andar en bici cuando viajo a mi natal Talca.

Después de una infructuosa búsqueda de la tan cotizada y escasa Aquiletta , me encontré con este modelo bastante similar: la Winner aro 24 que encontré en un blog de ventas. La vi y me enamoré. La bicicleta estaba preciosa, y si bien tenía varios inconvenientes ticónicos (problemas en los frenos y otros varios) tenía todas sus piezas originales; el canasto original y un precioso cubrecadenas; aparte de que la pintura estaba en buen estado y así también los stickers de la bici estaban intactos. Para una recién declarada fanática de las bicicletas antiguas como yo encontrarse con este modelo fue increíble. Al subirse te das cuenta de que es bastante versátil; puedes alcanzar una buena velocidad en ella . No es plegable , pero me da absolutamente lo mismo. El modelo de la bicicleta es justo lo que quería. Los modelos plegables en si son de mayor cuidado por que suelen romperse en la bisagra si no andas con delicadeza , es por esto ultimo que comprendi que la Winner era una mejor opción para mi.

Detalle del dibujo del neumático

Bici taller cooperativo

2010-08-08T22:42:00.000-07:00

El Sábado 7 de agosto participamos del encuentro "Bici taller cooperativo", actividad organizada por Happyciclistas. Además de afinar detalles de un par de bicicletas tuvimos la oportunidad de compartir con dirigentes de esta misma organización y también con integrantes de otros colectivos como Tornado Ciclista y Ciclovías para Macul. Lo enriquecedor de estas instancias es que puedes intercambiar ideas, puntos de vista y seguir sumando fuerzas al encontrar coincidencias con muchos de los objetivos buscados por estas agrupaciones. Agradecemos la grata recepción y esperamos seguir apoyando todas estas iniciativas que además de no tener como fin el lucrar de ninguna forma, son una preciosa oportunidad para celebrar a la bicicleta y lograr que algún día en Chile tenga la importancia que se merece.

En nuestro sitio en facebook pueden ver la totalidad de las fotos tomadas ese día.